[帝化西環] 建議971線改為特快並吞併904線

九龍西北（荔枝角、長沙灣）等亦一直缺乏特快過海路線，所有過海路線現時均須至少碌到大角咀才進入西隧，費時失事。而堅尼地城之兩條過海路線904及971，前者雖為特快但服務範圍過少，後者則車程上並不比地鐵優勝，故兩者客量甚低，20至30分鐘才有一班車，甚至派出單層巴士行走。

有見及此，我建議將971線變成荔枝角 ↔ 深水埗 ↔ 堅尼地城 ↔ 薄扶林 ↔ 香港仔 ↔ 石排灣之半直通特快過海線，而904線則取消，以及另設971P線，服務不再全日服務之海麗邨、域多利道及數碼港之通勤需求，以及重組相關路線。由於九巴服務質素差劣，我建議971線延長後繼續由新巴獨營，並加入瑪麗醫院轉乘計劃，優惠額與970X線一致，詳情如下：

971 荔枝角 → 石排灣
$11.7
1 荔枝角（0分鐘）
2 荔灣道
3 蘭秀道
4 大南西街
5 昌華街
6 長沙灣站
7 九龍工業學校（12分鐘）
8 基隆街
9 通州街公園
10 港灣豪庭（19分鐘）
（連翔道）
11 西區海底隧道（25分鐘）
（西區海底隧道、干諾道西天橋）
$6.9
12 西祥街（31分鐘）
13 士美菲路市政大廈（34分鐘）（分段收費終止）
14 薄扶林道墳場
$4.8
15 瑪麗醫院（40分鐘）
16 心光學校
17 明德邨
18 薄扶林水塘道
19 薄扶林村
20 余振強紀念第二中學
21 華富道
22 田灣街（47分鐘）
23 聖伯多祿堂
24 崇文街
25 漁光村白沙樓
26 漁光村海鷗樓
27 扶康會康復中心
28 石排灣邨
29 漁暉苑日暉閣
30 石排灣（55分鐘）

短途分段收費：
荔枝角往堅尼地城 $10.4
西隧往堅尼地城 $9.8

建議時間表如下：
平日
06:42 - 18:42 15
18:42 - 19:00 18
19:00 - 23:00 20
假日
07:12 - 18:42 15
18:42 - 19:00 18
19:00 - 23:00 20

971P 荔枝角 → 數碼港
$11.7
1 荔枝角（0分鐘）
2 荔灣道
3 蘭秀道
4 泓景臺
5 碧海藍天（10分鐘）
6 發祥街西
7 富昌邨（12分鐘）
（連翔道）
8 西區海底隧道（18分鐘）
（西區海底隧道、干諾道西天橋）
$6.9
9 西祥街（24分鐘）
10 北街
11 加惠民道（分段收費終止）
12 西寧閣
13 港島西廢物轉運站
14 明愛賽馬會宿舍
15 摩星嶺徑
16 摩星嶺道
17 趙苑
18 碧海閣
19 西島中學
20 薄扶林道墳場
21 美景臺
22 沙灣徑
23 沙宣道
$4.8
24 香港大學李嘉誠醫學院
25 下碧瑤灣
26 上碧瑤灣
27 貝沙灣南灣
28 貝沙灣
29 數碼港（42分鐘）

短途分段收費：
荔枝角往堅尼地城 $10.4
西隧往堅尼地城 $9.8

建議時間表：
一至五
08:05、08:20、08:35
春秋兩祭
09:00 - 16:00 20 - 30

971 石排灣 → 荔枝角
$11.7
1 石排灣（0分鐘）
2 漁暉道
3 香港仔魚類批發市場
4 田灣街
5 華富道
6 余振強紀念第二中學
7 薄扶林村
8 薄扶林水塘道
9 嘉林閣
10 心光學校
$10.4
11 瑪麗醫院（11分鐘）
12 薄扶林道墳場
13 堅尼地城站
$9.8
14 爹核士街
15 西祥街（23分鐘）
（干諾道西天橋、西區海底隧道）
$6.1
16 西區海底隧道（29分鐘）
（連翔道）
17 聚魚道（33分鐘）
18 南昌邨
19 南昌邨（36分鐘）
20 醫局街
21 深水埗（欽州街）
22 怡閣苑（41分鐘）
$5.5
23 貿易廣場
24 長沙灣徑
25 長荔街
26 美孚（49分鐘）
27 蘭秀道
28 荔灣道
29 荔枝角（53分鐘）

建議時間表如下：
每日
06:30 - 18:45 15
18:45 - 22:45 20

971P 數碼港 → 荔枝角
$11.7
1 數碼港（0分鐘）
2 數碼港3座
3 貝沙灣
4 貝沙灣南灣
5 域多利道休憩處
6 上碧瑤灣
7 下碧瑤灣
8 香港大學李嘉誠醫學院
$10.4
9 沙宣道
10 碧荔道
11 美景臺
12 薄扶林道墳場
13 大口環道
14 西島中學
15 碧苑
16 摩星嶺徑
17 明愛賽馬會宿舍
18 港島西廢物轉運站
$9.8
19 西寧街
20 西市街
21 爹核士街
22 西祥街（19分鐘）
（干諾道西天橋、西區海底隧道）
$6.1
23 西區海底隧道（25分鐘）
（連翔道）
24 浪澄灣（28分鐘）
25 聚魚道
26 南昌邨
27 富昌邨
$5.5
28 海麗邨（36分鐘）
29 美孚
30 蘭秀道
31 荔灣道
32 荔枝角（45分鐘）

建議時間表：
一至五
17:53、18:08、18:23、18:38
春秋兩祭
09:00 - 16:00 20 - 30（與971R聯合班次）

為配合此改動，905及905P往灣仔北方向於西隧口後改經干諾道西直到盡頭進入德輔導西，改停嘉安街而不停均益大廈第二期（即與A12線一致），作為904及971線往堅尼地城方向不再停靠石塘咀之補償，以方便前往中環及灣仔北之乘客可以同一個站位等候港島路線及905線，而往荔枝角則不變。

建議重組後之971線用車保持9輛不變，而原有904線8輛用車之中其中4輛用以加密905線班次，令非繁忙時間班次返回10分鐘以內，另外2輛新巴用車則只於繁忙時間，連同抽調970線用車行走971P線，非繁忙時間連同另外2輛九巴用車則收回，以節省西隧隧道費開支。

重組後904線會被取消，971線亦會改為不經石塘咀。原有往港島方向山道、中遠酒店及山市街3站取消，往九龍方向皇后大道西、山道及均益大廈第二期3站取消。近堅尼地城之乘客請於西祥街上落，而近石塘咀之乘客請改乘905線。

重組後各路線之主要服務對象如下：
971線：深水埗以北來往西環及南區之乘客（由深水埗往堅尼地城會比地鐵於中環轉車，或現時之904線明顯快得多，而東京街以北往薄扶林及香港仔現時亦沒有直達路線或直達西隧口之轉乘路線，乘搭地鐵往佐敦轉乘970或往中環轉乘30X亦不快），以及西隧來往西環之轉乘客，亦可分流970X來往香港仔之乘客。
971P線：長沙灣南不欲乘搭東涌線於中環／香港站轉車之通勤特快客，尤其與東涌線車站有一段距離之海麗邨一帶，以直送西隧口轉乘其餘往上環至灣仔之路線，以及西隧來往西環、域多利道及數碼港之通勤轉乘客，以分流970於數碼港之乘客。
而大角咀來往西環則全力交由加密班次之905線處理，亦可於港灣豪庭乘搭特快直達之971線，堅尼地城來往旺角則以西旺小巴為主力，來往佐敦因巴士無法確立特快優勢，則交由地鐵為主。

重組後須增設轉乘優惠之組合如下：
原904線：
深水埗／旺角／大角咀來往堅尼地城：905 ↔ 971／971P（於西隧口轉車）
原971線：
海麗邨來往堅尼地城／香港仔：701 ↔ 971（於南昌邨轉車）；701 ↔ 970／970X（於旺角轉車）
南昌邨來往域多利道：971 ↔ 43M（於堅尼地城轉車）
旺角／佐敦來往堅尼地城：970／970X ↔ 971／971P（於西隧口轉車）；970／970X → 1／5B（於正街轉車）；1／5B／10 → 970（於水街轉車）；970／970X → 18P／18X／88X（高樂花園轉車，只限往堅尼地城）
旺角／佐敦來往域多利道／田灣：970／970X ↔ 43M（建議於華富邨轉車返回域多利道至摩星嶺沿線各站，亦可於石塘咀轉車）
石塘咀來往香港仔／石排灣：43M ↔ 971（於堅尼地城轉車）
當中海麗邨來往域多利道或田灣（山上）須乘搭701往旺角轉乘970再轉乘43M。此等屬極低需求之行程，於繁忙時間亦有通勤路線971P以避免通勤客須多重轉車。

我都認同九巴服務差劣，但咁樣九巴實ban

H1A 發表於 2020-3-22 20:04
我都認同九巴服務差劣，但咁樣九巴實ban

九巴唔使做條904，重可以收多2部車不知幾開心。

不如904 905 都由新巴獨營算啦

叫X971好D

LauCT 發表於 2020-3-22 21:28
叫X971好D

咁順便加埋價到$14.3仲好，學 X970

miklcct 發表於 2020-3-22 20:53
九巴唔使做條904，重可以收多2部車不知幾開心。

不如怕九巴月票客
本來部分班次適用
而變咗無得用而反對……

如適量加價換取全日
不疏於20分鐘一班係有得傾

成件事好大問題喎 首先最多人搭果D全部變咗要轉車 你知唔知971山道有幾多人上車 改完變咗得返43M 旺角904有幾多人上 成件事就咁送俾小巴 你話有冇可能吖 971行域多利道係佢唔取消得嘅原因 你咁行 不如摺埋佢 我見到嘅唯一賣點係班次密 你要改我寧願你改970/X

971做緊域多利道獨市過海，好難飛走
要做深長荔特快,970X做真特快: 薄扶林道有限度停站(參照30x)，飛置富換970入去，停堅尼地城再上四幹，過海後直達浪澄灣/聚魚道，盈暉台總站)

971可以考慮拉入海盈加雙向分段，同701A夾班次做海盈 - 旺角短途客增加客源, 繼續做返奧海城、彌敦道 - 香港仔(補償970x飛走欽州街以南)，拉直港島段走線，南行唔入田灣自轉

加上B2板有討論指四小龍往西隧，971快過914, 加上971係西九龍新區招標線，唔建議971撤出四小龍

904摺線，深長荔客上970x, 旺角奥海城上971, 太子客上905 / 970西隧口見

除咗旺角無快既巴士返堅城，個人無意見

紅小不考慮在內