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九巴 287D 全日化的可行性

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發表於 2020-3-23 18:33 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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本帖最後由 258X 於 2020-3-24 09:54 編輯

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admin16 -800 文章必需要理據及足夠資料支持.

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發表於 2020-3-23 18:36 | 顯示全部樓層
唔可以
講完

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 樓主| 發表於 2020-3-23 18:37 | 顯示全部樓層

原因?


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花果山山民

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發表於 2020-3-23 18:39 | 顯示全部樓層

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絕不可行
基榮同九龍塘都有人搭,而且實際上又快唔得幾多

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發表於 2020-3-23 19:18 來自手機 | 顯示全部樓層
全日分拆就可以,但要行青沙就應該學280x行。否則快唔到幾多。另外一條可以佐敦開但要照行獅隧因為太子同九龍塘都有客

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發表於 2020-3-23 19:23 | 顯示全部樓層
唔可以
沙田(尤其是馬鞍山)的道路網始終偏向獅隧網絡, 而西九龍公路離開公路轉入旺角亦甚花時間,亦做唔到太子客
如果想將87D提速,大可以九龍塘不停站

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發表於 2020-3-23 20:00 來自手機 | 顯示全部樓層

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行西九龍公路簡直係嘥時間趕客落地底

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巴壇特工

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發表於 2020-3-23 20:13 來自手機 | 顯示全部樓層
287D快將開線

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TW5398--新愛車

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發表於 2020-3-23 20:14 | 顯示全部樓層
其實可以學下68X分拆模式處理
87D改為:奧運站<>錦英苑
即87D縮短至奧運站,市區(太子旺角)依66X行法可以

287D:紅磡站<>錦英苑
市區依41A行法可以
自KG1428退役後,TW5398是我的新愛車

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3AD17~主賜我異象

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發表於 2020-3-23 20:43 | 顯示全部樓層

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