油尖旺區議會促救W1,新巴拒914經西九龍站

巴士公司選擇陰乾取消
客觀事實又係少客,都好難搞

70X呢D CUT唔成係因為覆蓋範圍大,持份者多

但W1主打高鐵站往返商業區,本身都係擦邊做九龍站住宅
變相救線條件高好多,仲未計914

groom1002 發表於 2020-3-24 15:03
原本想914行返舊路,轉右直行佐敦道先上西隧,順便加過柯士甸站(佐敦道),唔明新巴點解反對? ...

新巴直頭想連914都唔做添

paul2357paul 發表於 2020-3-24 17:05
新巴直頭想連914都唔做添

點解呢？因為冇錢賺？

932gz6061 發表於 2020-3-24 13:45
970/X邊條飛走油尖旺都會比人噴

想快嘅只可以玩停大站

其實有招幾好既就係行塘尾道：
https://www.youtube.com/watch?v=WFF_DVVQRwg

paul2357paul 發表於 2020-3-24 17:12
其實有招幾好既就係行塘尾道：
https://www.youtube.com/watch?v=WFF_DVVQRwg

重點係彌敦道一站不能少咁制

我到而家都唔明，日日提 W1 駁 W2 既版友究極有無搭過東隧線？
家陣觀塘站早繁上 619、641 大均講緊 45 分鐘內去到上環港澳碼頭，半個鐘內一定到灣仔北。

W1 駁 W2 快極，中環、金鐘已經輸比 601P、619 系、641，係講緊落左車，W 車仲未入西隧。

paul2357paul 發表於 2020-3-24 17:05
新巴直頭想連914都唔做添

新巴死都要做914係唔想變為九巴獨營，間接令九巴得益

新巴唔想914兜西九龍站唔想俾九巴得益。

W1唯一拯救方法係延長去東區（最好柴小），加停西隧口與城巴獨營新界過海線BBI

qunow 發表於 2020-3-24 15:41
渡船街現時應該不能右轉至佐敦道？

唔可以，但好明顯新巴誇大左件事。
假若 914 就係兜匯翔道西九龍站過海，事實上行車時間隨時加都唔洗加。

talktogether 發表於 2020-3-23 21:48
不過講開又講，208又慢又唔便，又會被區議員保到而家變成社會責任綫的?
...

當年原因冇記錯係因為廣播道需要低地台服務，而印象中運吉建議小巴代巴士 (7 同 208合併嗰次)嗰陣係癲到完全冇諮詢小巴公司，所以先被反對。