油尖旺區議會促救W1,新巴拒914經西九龍站

miklcct 發表於 2020-3-26 10:33
我早幾日搭咗程970由數碼港返旺角，係下午繁忙時間，由開車起計47分鐘到旺角（弼街），佐敦道完全唔塞，個 ...

不如話少咗人返工同少咗人出街仲好啦
佐敦較多嘅食肆唔少都停工或縮減營業時間

RH7685 發表於 2020-3-23 22:27
廣播道雖然係有錢人地方
不過總會有人要搭巴士

有小巴免費巴士去九龍塘樂富，點解要搭208?

932gz6061 發表於 2020-3-26 16:42
973食唔到咁多客
同時對TST客唔公平

973食唔到咁多客就加車，反正970/970X/971會因而縮短行車時間
尖沙咀客有得加班應該唔係壞事
部分班次可以改為終到海洋公園的聯合班次

qunow 發表於 2020-3-26 17:52
973食唔到咁多客就加車，反正970/970X/971會因而縮短行車時間
尖沙咀客有得加班應該唔係壞事
部分班次可 ...

入塘尾道快幾到多成疑

要970/1系全面撇出佐敦就要比973停晒置富華富,又係唔可能

個人建議係一架有限度停站,一架行山道天橋

置富 華富 田灣 香港仔 同油佐旺太深個分工就要再仔細研究下

RZ5946ATENU1 發表於 2020-3-26 12:58
W1可能比九巴做成效大一d
不過要求增加同W2/W3 ge BBI

九巴要插旗搵第二條線插, 根本唔稀罕W1.

我諗大家要明白，4,5月左右油麻地翱翔道對面上西隧及三幹的橋，會因中九龍幹線的工要拆掉，所有南行車去西隧要海泓道右轉佐敦道再右轉連翔道入西隧/三幹，為期五年。914南行維持現狀，就要兩次入海泓道，仲耐過渡船街個站後入柯士甸站高鐵走（好多時新記車都偷雞咁行）。

其實我已經俾左兩個建議新記九記TD，一係欣翔道東行加右轉巴士專線俾914，2E避果欄，之後入埋柯空甸高鐵再佐敦道連翔道上西隧，一係新油麻地警署同海泓道八文樓行人天橋下隔音屏障開個站，之後入埋柯士甸高鐵再佐敦道連翔道入西隧。 有咁補償，行車時間縮短又填返W1個位，W1才有空間取消。

南行建議走線Google Map

leslie 發表於 2020-3-26 21:49
我諗大家要明白，4,5月左右油麻地翱翔道對面上西隧及三幹的橋，會因中九龍幹線的工要拆掉，所有南行車去西 ...

點解 W1 需要有替代品先？

反而港島方向 914 渡船街後加停西九龍站上落客區，行車時間會短過而家，值得考慮；至於北行，其實係完全無需要改，甚至乎佐敦道直接左轉海泓道，改停西九龍站總站出面落客站，取消佐敦道、渡船街、欣翔道三站，最大程度避佐敦道倒灌，已經可以，仲可以慳到時間


（留意該段海泓道隔音屏障應該無乜可能開窿加站，反而北行落車可以行天橋過返去八文樓）

但都係果句，原則上點解 W1 需要有替代品先？

S3BL100 發表於 2020-3-27 01:23
點解 W1 需要有替代品先？

反而港島方向 914 渡船街後加停西九龍站上落客區，行車時間會短過而家，值得 ...

當你搭開 914，係佐敦道落車既 1/3 人行返落隧道去佐敦方向，渡船街班人有一半係去廟街或油麻地方向。
914 返九龍直入海泓道北上形同趕客。

qunow 發表於 2020-3-26 14:55
如果交俾973做佐敦呢？也就是說973南行走線改為參照260X北行

973 都停柯士甸站，行幾步都高鐵站。

dennis28a 發表於 2020-3-27 04:45
當你搭開 914，係佐敦道落車既 1/3 人行返落隧道去佐敦方向，渡船街班人有一半係去廟街或油麻地方向。
91 ...

不如調轉諗，拉直914行海泓道，但拉條線做佐敦（此處建議用109，歐化後行佐敦道過西隧，港島段逆走，原109就變成繁時單向，只到金鐘）

除左做佐敦過海客，何文田客去佐敦又快左，避免東鐵過海後被人成條斬走添。

依家914喺渡船角係有唔少客，但條線對大角咀同南昌一帶完全唔吸引，反而海麗四小仲可以揀936，俾936做埋早繁就可以。