miklcct 發表於 2020-4-15 16:01
將914北行改做佐敦道直接左轉海泓道，南行改做海泓道直行上落客區調頭已經可以加快914，兼停正高鐵站殺W1 ...
渡船角點攪？
如果可以唔入渡船角，914 一早富榮直出西隧口，就可以吸引好多人回流 |
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油麻地警署已經有個站位可以用，再加高鐵站上落客區就已經足夠做渡船角。
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進智公交
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人地要既係渡船街站
如果八文去新油麻地警署都係一半半，大多人都遠左路
914 當年真係建議過飛渡船角但比人反檯反到痴線
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大角咀直出真係快好多, 要成車人兜個油麻地, 搞到條線又慢又冇客
成個油麻地留返比W1做就最好了
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mak5052 發表於 2020-3-28 17:24
不如 W1 同 18X 柴灣特, 88X 合併, 延長到小西灣, 港島停石塘咀, 中上環以及筲箕灣以東 (行中環灣仔繞道, ...
翻查文件後，發現東區有區議員早於2018年提出要有線去高鐵站，但係東區好大，好難人人滿意，如果W1成功延長，應該會多人搭，叫做可以用佢轉大西北線，唔使去中環轉車(利申:東區人) |
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6119 發表於 2020-4-16 00:04
翻查文件後，發現東區有區議員早於2018年提出要有線去高鐵站，但係東區好大，好難人人滿意，如果W1成功延 ...
一早拉110過去咪幾好
而家都係得兩個繁時有多人
非繁真係一般
去高鐵站可能可以令條線起死回生 |
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Man@MFHK 發表於 2020-4-7 15:42
的確依家既905比914更吸引大角咀客，反之想去深水埗既人坐905係太兜太慢。
其實兩條線西九走線係咪應該掉 ...
905 客倉係旺角喎... |
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咁大角咀人肯行就一早上左 905，914 飛渡船角可以還咩野比人？
為左 914 飛渡船角留 W1 根本本沒倒置，家陣 914 慢，因為起完高鐵無還原走線。
再者，110 拉去高鐵站根本無用，似乎大家完全唔記得 110 當年停正九龍站咩野環境。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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904 同 905 絕對唔止一個客倉，大角咀好大貢獻。
正如 914 渡船角、佐敦一樣係客倉，914 飛渡船角等同花式自殺。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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