[報刊新聞]
屯門區議會促勿靠曬轉車站、增直出路線 運輸署：不鼓勵
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261X 唔借元朗過橋更加無機會開得成
只係唔知九巴幾時先肯將 261X 抽離元朗
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本帖最後由 talktogether 於 2020-4-2 19:41 編輯
話說當年正正因為小巴服務態度非常惡劣，所以先開辦261, 而家一定唔可以取消261啦，否則又係俾44系獨大，而44系既服務態度至今依舊係屯門居民既詬病
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本帖最後由 SE7378 於 2020-4-2 20:00 編輯
咁 60M 早繁轉車站之後，
大半車荃灣客又有幾多係來自屯門站、屯市呢？
我又唔係話要殺左條 60M 令到安友無左荃灣車，
但如果有事實證明屯門站、屯市用 60M 嘅人少過安友唔少，
倒不如用 60M 黎搞下有師兄話置樂嫌搭 61M 轉車太慢嘅問題，
再借 57M/66M 合倂加 61M 所减出黎嘅車砌條屯門青衣線，
屯門段跟原 60M 去轉車站，汀九橋後跟 279X 去到青衣站，
咁樣就可以放 68A 去番葵興芳，洪水橋用青衣換葵興芳唔會輸。
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曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲。
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SE7378 發表於 2020-4-2 19:57
咁 60M 早繁轉車站之後，
大半車荃灣客又有幾多係來自屯門站、屯市呢？
咁60m朝早未去到公路之前坐滿嗰一段咪包括屯門站到屯門市中心嘅客量， 友愛同安定雖然客量唔少但係亦都未至於可以令到60m班班滿座㗎嘛， 仲有一啲市中心嘅乘客唔想成日都企58M，咁佢都會坐60m寧願兜少少路，我想講58m客量咁高佢唔少客都係來自轉車站㗎 |
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個人覺得佢反而似係借 261 之名去做元朗粉南居多......
如果九巴咁無心做就不如縮去屯市做區內流水好過......
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曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲。
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就算九巴係想用屯門價去做粉嶺元朗，問題係261X只做到型點，最多需求既元朗大馬路又做唔到 |
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服務惡劣還服務惡劣，屯門人見到小巴 44 咪又係身體最誠實......
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曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲。
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所以如果真係要做好粉嶺元朗，唔該正正經經用 276 系去做，
而唔係打 261X 主意但結果係無論屯門、元朗同北區都唔討好咁款，
而如果要做好屯門上水盤生意，就好心快快手叫 261X 飛元朗啦......
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曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲。
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以前睇番巴典，當年九巴話開辦261，馬亞木強烈反對，經區議會及運輸署角力下，才得以開辦
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