98C, 296C, 796C深水埗到坑口比較及小建議

小弟住坑口, 試過搭將軍澳車 (296C同769C)由深水埗到將軍澳然後行去坑口, 同98C直車比較, 結果如下:
296C:
深水埗北河街上車, 喺太子同98C相遇, 尚德落車行10分鐘去坑口 (重華路), 再次與98C相遇

796C:
寶血醫院上車 (比98C欽州街遲7分鐘開出), 半小時到達將軍澳隧道九龍入口, 15分鐘後到唐明苑公園 (尚德)落車, 同時98C已到達坑口 (重華路)

即係話, 如果將軍澳轉車站開咗, 搭796C或296C喺轉車站轉車, 即使有直接車由隧道直出坑口, 連埋等車時間都只係同98C不比上下, 咁不如796C九龍城來回都飛橋, 取消中電, 九龍醫院同景泰街, 應該會快多5-10分鐘左右, 然後

同A29, 797, 798, 798A, 798B BBI相信會吸引埋坑口康城的乘客搭

咁296C/796C都唔經坑口，796C耐係因為要兜調景嶺啫。我覺得以走線外既客源去改定線好似唔太合理。

反而我建議796E去程飛橋，明明回程都飛，而且796E要兜九龍灣，最好飛橋再飛多d站，補返時間都合理。

A29, 797, 798A 吸引 796C 坑口/康城BBI客應該唔出奇，但798,798B應該無咩能力啦。
796C飛橋我又覺得唔使，因為296C已經飛緊，一條飛+一條唔飛對乘客黎講已經好方便，除非796C飛+296C唔飛就唔同講法(但無咩可能)。

796C慢就的確慢在調景嶺，相反例子有E22A、796P，真係有時會有乘客喺富康步行去坑口，時間上拍得住A29、98D。
雖然796C兜調景嶺令將南慢咗，但呢個亦都正正係796系+E22A嘅好處：兩架直達調景嶺(796C/X)、兩架直達將南(796P/E22A)，
只不過正正係同隔黎坑口個需求mismatch而善用唔到咁解：98C/297慢，所以如果796C/X直達將南優勢會更大；
98D/A29無咁慢，796P/E22A直達將南對坑口嘅競爭依然有限。
如果撇除將隧轉乘站，又想善用埋796C嘅剩餘承載力(而又唔想796C/X同796P對調尾站)，
咁唯一可以考慮出隧道後左轉景榕樓/寶順路，再直入調景嶺，行多1分鐘左右，吸到接近半個將北嘅客，但預計九巴會反對。

所以個人認為最好方法唔係飛橋，亦唔係停景榕樓，而係796C/X同796P對調站位。