作為華貴人,可以好肯定咁同大家講,d人係唔會坐40(M)去金鐘,正常都70行/轉車
行車時間同班次都係70完勝
BTW,70淨係轉789同260有優惠,780都冇... |
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新巴條43A都係自已拿嚟衰先致玩到吉車遊街啫,皆因呢條線服務時間只係開平日最雞肋的日間非繁忙時段之餘仲要玩到60分一班玩一車走天涯兼同大部份走線同曬進X條63,31重覆到正!!(自已拿嚟濺 )
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0930-1630 1架車行7轉唔算好蝕,塞住人地個口姐
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呢個係刻意玩野,明知咁樣行係唔會有人坐(講緊係0人),咁好快就可以收番條線
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點解唔做返正常咁，堅尼地城調頭？而家成個薄扶林落堅尼地城排小巴排到天荒地老。我認同堅尼地城去灣仔北嗰段無必要存在，但係薄扶林去堅尼地城嗰段代替品得載客能力有限嘅23小巴。
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進智公交
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本帖最後由 miklcct 於 2020-3-31 10:00 編輯
不如你喺薄扶林村搵架43M俾我睇啦！成條線嘅重點就係呢段啦。23小巴架架爆點上啦，俾你上到架巴士，去到蒲飛路咪又要駁返23落山！
而家西環來往半山區嘅交通嚴重不足，除咗經西邊街／第二街嘅路線之外得12、13、23小巴可以上落山！只要條路經唔到西邊街／第二街就只可搭小巴！由西營盤正街要上中環半山只可以搭12！同樣道理由堅尼地城要上薄扶林只可以搭23！
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進智公交
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43X其實係個好尷嘅問題
接駁黨鐵嚟講佢係最直接，亦都有一定嘅支持，但堅尼地城打後嘅路段，除咗繁忙時間之外真係好難打落去
特快去灣仔係噱頭，但去嘅唔係灣仔核心地段，真係單純得個快字
當初如果43X可以延長去到銅鑼灣先調頭，或者都叫做可以吸多幾個客
不過前有5X，後有黨鐵，基本上除非食咗5X否則真係唔洗諗可以做得長
70M本身留嘅意義唔大，由田灣開始來回金鐘嘅可以搭37A、37B，純粹得華貴無直車
以城巴嘅角度，華貴無咗金鐘直車呢班客都無得走去第二度（仲要純去金鐘嘅可能唔多），加個轉乘已經夠數，無需要再開果幾班M車
至於行上華富搭40、40M，好明顯唔係華貴嘅首選啦
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