本帖最後由 Snowbb 於 2020-3-31 22:42 編輯
43A 淨係停高樂花園就返轉頭 , 連堅尼地城都去唔到
好難做到 43X 既代替品
而且 43A 唔夠一年就取消左
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下次都係寫明 #曲 算
班政棍以為幫人爭取到 43H 去瑪麗,結果都係無人搭
去堅城要特慢 43M
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43A 可以係 43X 替代品既,不過僅限華貴/田灣去瑪麗/西環
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由43X/46X/M47三合一上RDP已經估到今日下場,下一波就搞40/M全日30分鐘一班當重組,同埋71/91/94以及90/97/590兩組。
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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新巴將條43改下路再改46X跟手搞埋M49目的只有一個:加價兼收車。
同樣情況出現在23B,改出海皮又行禮頓道入埋大道東最後打回原形,就是爲了讓乘客忘記此綫方便取消。
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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其實新巴年終唔少前中巴線命運同23B,43一樣咪仲人搞到改路後變半死/吉車遊街狀況後再搵藉口取消或同其他線合併囉(如:88,309,84,23A,692,15A)!!
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43X同46X本身冇人坐就會死嘅
當然46X係應該改線而唔係殺線
邊會有人咁樣直去灣北(但又唔停內街)
但去到今日,佢唔死都只會係上繁線(有下繁可能係一兩班幫幫70)
43X問題仲麻煩,佢係有流水效果但完全回唔到本,同M47 2條線係到互食客量
去到今日有埋瑪麗轉乘,D客更加唔會多
FYI:43X係中環上車番華貴係慢過4(X) |
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40非繁都有D客,係40M慘無人道左d
個人覺得搵71入華富食埋佢算啦,2架都開得番20
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其實叫城新加番70轉720/722/780轉乘就搞掂非繁
上繁可以開番46X落金鐘嘅
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咁任何線無人坐都會死
46X 一入內街就慢,除非你好似第一代咁修頓停完就走返出海皮
504 4X 43 當年去到灣仔多唔多客?
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