探討削減101, 111等班次過盛過海路線的班次，以促成948全日的可行性

原帖由 sa 於 2006-7-14 22:47 發表

948也服務了一大個青衣南無地鐵, 要先撘巴士少可轉東涌線

屯門仲要有免費輕鐵接駁西鐵

但東涌線可以過海 (將來可能直達柴灣)，西鐵唔得。
呢個已經係一個問題...

原帖由 CK4013 於 2006-7-14 20:17 發表

都係因為青衣島上有地鐵站

就係呢個咁正既原因
948轉全日...算把啦...

原帖由 LN9267 於 2006-7-14 21:22 發表

仲有,地鐵平過948且直去中環,呢點先重要。

淨係去中環係幾「好」既
仲要住得近地鐵站先好喎

不過平就係真既...

其實我都唔係咁贊成
cut咁d 第二區既巴士線既quota
黎成全948全日
人地既線都幾旺場
冇理由向佢地開刀丫

原帖由 sa 於 2006-7-14 22:47 發表
948也服務了一大個青衣南無地鐵, 要先撘巴士少可轉東涌線

屯門仲要有免費輕鐵接駁西鐵

青衣南雖然無地鐵站,但係居民可以搭車上青衣,落葵芳,美孚搭地鐵過海都仲得
相反無論962B部份沿線地區可以免費接駁西鐵
但係就一定無青衣南居民咁直接啦!

試問會唔會有人由愛琴海岸搭K51搭到屯門西鐵站轉西鐵,然後再轉地鐵呢?
淨係K51果程車最快都要15分鐘(真係好快)

另外,962B出金鐘上到屯門公路好多時都可以坐滿!
以962B沿路又有962同962S做對手
真係唔可以睇小

原帖由 Ketsu 於 2006-7-14 23:55 發表


就係呢個咁正既原因
948轉全日...算把啦...



淨係去中環係幾「好」既
仲要住得近地鐵站先好喎

不過平就係真既...

其實我都唔係咁贊成
cut咁d 第二區既巴士線既quota
黎成全948全日
人地既 ...

雖然區議會積極爭取, 不過我都相信成功機會十分渺茫
鬼叫不論巴士公司和運輸署都唔尊重青衣居民的意見 !

基本上, 除 692 肯定可以 KO 左佢外, 其他線都係好難減車去成全 948 全日!
特別係 101, 111, 沙中線通車先可使兩線 CUT 車 !

原帖由 JX9097 於 2006-7-14 23:29 發表


如果113兜埋何文田的話
我肯定佢嘅下場同現時嘅692差唔多

如果113夜晚去九龍既客量好似692咁，都唔錯哦

原帖由 CK4013 於 2006-7-15 00:05 發表

青衣南雖然無地鐵站,但係居民可以搭車上青衣,落葵芳,美孚搭地鐵過海都仲得
相反無論962B部份沿線地區可以免費接駁西鐵
但係就一定無青衣南居民咁直接啦!

試問會唔會有人由愛琴海岸搭K51搭到屯門西鐵站轉西 ...

青衣南可以轉車搭地鐵，青山公路沿線都可以轉車搭地鐵哦

原帖由 fleetline 於 2006-7-16 11:47 發表


青衣南可以轉車搭地鐵，青山公路沿線都可以轉車搭地鐵哦

青衣南駁腳車程、收費同穩定程度
都比青公沿線駁腳優勝。

原帖由 fleetline 於 2006-7-16 11:44 發表



如果113夜晚去九龍既客量好似692咁，都唔錯哦

唔錯在哪？唔錯在可以一齊拎去開刀？

好似690唔似692姐

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2006-7-16 16:56 編輯 ]

你地個個講到692好似雞肋咁,其實有冇辦法可以救亡佢呢?例如我曾經建議佢改行東區走廊,變成一條快線,然後將690縮短至金鐘德立街,增設與619轉乘優惠往中環港澳碼頭(601就順便延長至中環交易廣場)
690P維持不變,692P就縮短至金鐘德立街,做番往北角,炮台山的乘客

原帖由 3asv322 於 2006-7-17 12:03 發表
你地個個講到692好似雞肋咁,其實有冇辦法可以救亡佢呢?例如我曾經建議佢改行東區走廊,變成一條快線,然後將690縮短至金鐘德立街,增設與619轉乘優惠往中環港澳碼頭(601就順便延長至中環交易廣場)
690P維持不變,692 ...

縮690都幫唔到948，因為一個係九城，一個係九新
要幫948，麻煩692

其實一早就有人想佢上東廊救亡 / 陰乾，無奈東區區議會反對
都唔知係好事定壞事嚕