建議合併路線15B和15R並以香港仔為總站

現時路線15B的問題：
1. 想快回車但係又想拉長條線收貴啲
2. 少人喺銅鑼灣等車上山
路線15R營辦期間遇到嘅問題：
1. 海洋公園冇客想專登搭架車上山頂
2. 服務範圍太細未能覆蓋南區住宅和其他商業或旅遊設施
然後加上一個觀察：
從海洋公園經香港仔隧道回轉上司徒拔道，僅比經南風道至港安醫院差大約3分鐘路程
為了改善上述情況，建議把路線15B走線改為：
香港仔<>海洋公園<>香港仔隧道<>銅鑼灣<>山頂
其中，銅鑼灣段走線來回程均為摩利臣山道→禮頓道→怡和街→軒尼斯道→堅拿道，以便在不過多繞路但提供方便站位的情況下在上行方向接載海洋公園→銅鑼灣、銅鑼灣→山頂，下行方向山頂→銅鑼灣、銅鑼灣→香港仔的分段乘客
建議全程收費與15R相等並設置單向分段收費。

支持，但為咩拉到香港仔？

垃圾建議，咁樣迴轉法唔會有客搭足全程，乘客寧願搭41A／76去半山轉車最終導致香港仔去銅鑼灣段載空。而你所指嘅迴轉多3分鐘係喺唔經銅鑼灣嘅情況之下做出來嘅。

而家嘅15B根本已經無乜改動空間，要改善路線只有兩個方法可以嘗試：
1. 變成15A，拉去筲箕灣，增加客源。
2. 還原天后為總站，減價加快回車。

miklcct 發表於 2020-4-1 22:59
垃圾建議，咁樣迴轉法唔會有客搭足全程，乘客寧願搭41A／76去半山轉車最終導致香港仔去銅鑼灣段載空。而你 ...

41A/76去半山轉車，兩程加埋要等幾耐？

qunow 發表於 2020-4-2 00:08
41A/76去半山轉車，兩程加埋要等幾耐？

41A 20分鐘一班／76 30分鐘一班
15／15B夾埋係車海
加埋都好等過你條垃圾線。

H1A 發表於 2020-4-1 22:24
支持，但為咩拉到香港仔？

香港仔有住宅以及有少量旅遊設施，亦都有總站位，同時也能服務銅鑼灣前往香港仔的乘客

南區客源分散,往山頂總體客量除假日外不會太多,如要解決相關需求,轉乘優惠已經足夠.最重要一點是應待疫病過去後加強15B路線,擴展至周六行駛,並在酒店,九龍區多個公車站多加宣傳,強調可轉駁多路海底隧道線.

qunow 發表於 2020-4-2 18:06
香港仔有住宅以及有少量旅遊設施，亦都有總站位，同時也能服務銅鑼灣前往香港仔的乘客 ...

我香港仔搭車上石排灣行上去山頂仲快過搭車

15R因客量低迷而停辦, 香港仔去爐峰峽經薄扶林水塘或貝璐道上山已夠, 何況15B主力灣仔、銅鑼灣、天后, 調往香港仔是本末倒置。