brianso198 發表於 2020-4-5 23:21
等得幾耐？
慘唔慘過小西灣去南區返工嘅居民要經過銅鑼灣轉車？
5X/18P/18X 咩班次同38/42/72/72A/77/96/592 咩班次，入黃竹坑係銅鑼灣近乎唔使等喎，本身8P/2X都仲要好密
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本帖最後由 brianso198 於 2020-4-5 23:36 編輯
唔係班次密唔密事。
早上行車時間相對穩定果陣你咁樣轉觀感差小小。
唔好講下繁咁樣塞車法轉車唔見得好好。
再講，早上果啲乜5X，18P，18X去到砵典乍街嘅時候衰啲講句落多過上。加上88X有版友講得1/3人去西區嘅時候，點解唔係優先照顧去中環嘅客而要理小衆？
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boco1211 發表於 2020-4-5 23:28
5X/18P/18X 咩班次同38/42/72/72A/77/96/592 咩班次，入黃竹坑係銅鑼灣近乎唔使等喎，本身8P/2X都仲要好 ...
高士威道就出曬名塞車
8P 經常性都會有脫班嘅情況出現
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brianso198 發表於 2020-4-5 23:39
高士威塞車唔緊要，最慘嘅係塞車無定向程度好嚴重。
都係㗎
一時就因為銅鑼灣 一時就係因為紅隧 所以咪成日都搞到2X 8P脱班囉 |
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brianso198 發表於 2020-4-5 23:21
等得幾耐？
慘唔慘過小西灣去南區返工嘅居民要經過銅鑼灣轉車？
所以咪有49X |
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認同，我好耐之前其實已經講過要用8P、788嚟serve，不過運吉照道理係唔會理。
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要求香港巴士服務全面採納新加坡巴士模式
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其實大家都唔明點解118P喺杏花邨會做得起，而8P／788會做唔到
第一，搭得118P多數都係轉東鐵／西鐵又或者去荃灣線沿線，喺杏花邨上地鐵要坐到金鐘先可以轉到荃灣線，又或者轉將軍澳線上觀塘線再轉東鐵，搭地鐵要轉嚟轉去，咁就梗係上巴士過左海先算，就算企都冇所謂，轉少一兩次，同埋比起地鐵，時間上有一定嘅優勢
第二，118P同118朝早近乎係小西灣同柴灣拆線，118P專做小西灣，順便搭埋杏花邨，而118就主力做柴灣。小西灣啲人主要上晒118P，而唔揀118，費事兜柴灣斜路，快啲上公路，同主線個時間有一定嘅差別，所以118P夠客去撐起咁多班車
但係8P／788 係杏花邨唔會做得起，就算杏花邨直出，都唔會好似118P咁有小西灣客
第一，杏花邨上地鐵唔洗轉車就可以去到銅鑼灣／灣仔／中環，又有位坐，對比起得返企位嘅巴士，對比起地鐵，時間冇乜優勢
第二，8P／788 拆線入杏花邨，時間唔會快好多，而788就更加慢，唔會吸引到小西灣客上車。如果今時今日仲係780做晒小西灣+柴灣斜，拆杏花邨就會真係快咗兼吸客。但係依家788已經係翠灣直出，點都唔會吸到客。而淨係做杏花邨直出又唔會夠客
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