A41P 拆線建議 + 延長NA40

A41P 於馬鞍山走線非常沉長，對馬鞍山北部乘客不便，且未能服務泥涌及落禾沙；本人建議分拆為 A41P 及 A41X 線，兩線均改經青沙公路來往機場

A41P 耀安 - 機場，經欣安邨，錦泰苑，富安花園，沙田第一城及源禾路

每日 30 分鐘一班車，上下午繁忙時間 2 班車繞經國泰城

來回程於源禾路，沙田第一城及濱景花園增設 $22.3 短途分段收費（回程為雙向分段收費，須使用八達通才能享用），全程收費$27.7

A41X 泥涌 - 機場，經落禾沙，烏溪沙站，錦英路，馬鞍山市中心，耀安邨及港珠澳大橋香港口岸（來往港珠澳大橋使用 A17/A23 走線）

每日 30 分鐘一班車，上下午繁忙時間 2 班車繞經國泰城，其中上午一班車以民航處總部為總站；繞經國泰城班次不經港珠澳大橋

全程收費$27.7

為配合日間服務改動，NA40 延長至泥涌，繞經落禾沙及改用青沙公路來往機場/港珠澳大橋香港口岸

唔反對加快A41P,但夠唔夠客拆線同做咁密?

Anonymous 發表於 2020-4-5 11:52
唔反對加快A41P,但夠唔夠客拆線同做咁密?

30/06/2019，我喺機場1700左右上車，有乘客要企
A41X應該可以吸引返啲的士客，可以keep 30分鐘班次，“新” A41P因為主攻海皮同加左源禾路應該可以cut到45分鐘，甚至60分鐘，除非龍運想改佢做E線

建議A41X 改為西貢 - 機場，經落禾沙、烏溪沙站、馬鞍山市中心，及港珠澳大橋香港口岸（來往港珠澳大橋使用 A17/A23 走線）
每日上下午繁忙時間各開 2 班車，其中一班繞經國泰城及民航處總部，繞經國泰城班次不經港珠澳大橋
全程收費$30.0
設與94線轉乘優惠，地點喺黃竹灣

LauCT 發表於 2020-4-5 13:17
建議A41X 改為西貢 - 機場，經落禾沙、烏溪沙站、馬鞍山市中心，及港珠澳大橋香港口岸（來往港珠澳大橋使用 ...

咪攞人地馬鞍山條A車玩啦，點解要拉入西貢運凳同燒油(唔通真係執99雞咩)？西沙路沿線咪搭99,再唔鐘意咪全程的士/坐的士去馬市轉lor
如果真係開A41X，最好只係唔經沙一同亞公角，如果唔係海皮人應該會反對，同埋始終A41P係應該要做曬成個馬鞍山，但點樣可以拉直走線就可以傾

Not recommended
拆線變相增加用車數目, 倒不如A41加經顯徑、大圍、美田, 而不停第一城;
30分鐘一班也未必可行, 還是大包圍班次可取(20至60分鐘一班)。

Anonymous 發表於 2020-4-5 13:32
咪攞人地馬鞍山條A車玩啦，點解要拉入西貢運凳同燒油(唔通真係執99雞咩)？西沙路沿線咪搭99,再唔鐘意 ...

Del
對不起，認錯人

LauCT 發表於 2020-4-5 13:17
建議A41X 改為西貢 - 機場，經落禾沙、烏溪沙站、馬鞍山市中心，及港珠澳大橋香港口岸（來往港珠澳大橋使用 ...

西貢一帶留番俾的士，私家車或者 299X 轉 A41/A41P啦

zacharyho907 發表於 2020-4-5 14:34
Not recommended
拆線變相增加用車數目, 倒不如A41加經顯徑、大圍、美田, 而不停第一城;
30分鐘一班也未必 ...

2020-2021年RPP話想開新線A46來往駿景園及機場，途經你所講的地方...仲有條新線A42添...

自己反建議
A41X 維持第一輪建議，加經頌安總站，全日30分鐘一班車
A41P 改為由富安花園開出，行 289K 走線，來回程繞經欣安邨及大學站；大學站後經青沙公路前往機場；維持上下午繁忙時間2班繞經國泰城；平日繁忙時間30分鐘一班車，非繁忙時間45分鐘，長假期則全日30分鐘

亞公角街，石門及沙田第一城代替服務：85K，86K 八達通轉乘 A41，A41P 或新線 A42 及 A46（新線資料請參見 2020-2021 RPP）
順道可以取消 A47X 白石角特車（A41P 轉乘 272A/K 代替）

NA40 維持第一輪建議不變（使用青沙公路，繞經落禾沙，延長至泥涌）