最近聽聞九巴及龍運部份兼職車長已經復工, 主要集中喺三間廠,荒島廠就唔洗講了, 又封關, 又少咗條大水喉
呢期眼見, 平日有懷疑師傅落場做沙田綫, 平日晚繁亦曾經有兼職補班救亡;
即使星期六日都有個別兼職收拉補班之後, 理論上應該夠人做返密車少少
之但係, 收車情況一直冇太大改善, 日間班次仍然疏到爆, 夜後就不用說了...
就呢一兩個星期六日所見, 唔少大西北皇牌綫收到 25/30 分一班, 架架頂哂閘,
例如 60X, 中午過屯轉後可以企到頂閘出市區;
68X, 可以做到長沙灣已頂閘入元朗;
69X, 客量無大變, 師傅表直頭改無可改, 要保留原有補水;
260X, 酒吧同食店未限四位入座前可以 15 分一班之下都爆到瀉;
2F, 5C, 又係多客到爆, 以前未見過非繁都有機會企;
89D, 長期有溜後報告;
234B, 假日可以做到頂閘入深井;
就連 E33 晚黑九點幾機場方向都可以屯轉前頂閘 (呢個真係收到抵打);
相反短途隧道巴同一二區綫就收咗車之後都一樣冇客, 例如 108, 115, 904, 914
到底係巴士公司刻意收到卅分一班搞到班咸魚等到傻, 定係 "配合" 政府唔鼓勵人地出街呢?
會否大西北/大東北其實有條件加返少少車?
|
