建議開辦264、277 接駁林錦公路、粉錦公路與大欖隧道轉車站

背景: 251A、251B分別接駁錦上路、錦田公路與大欖隧道巴士轉乘網絡，有效善用巴士資源。建議開辦264、277兩線，以拓展此轉乘概念，方便林錦公路、粉錦公路沿線居民接駁大欖隧道巴士。

264 太和廣場→八鄉路
路線: https://goo.gl/maps/Pnr4jNbjrch6dpqYA
太和廣場至八鄉八鄉路按照64K停站，然後停八鄉路(大欖轉車站)

班次: 星期一至五 07:15 07:35

八鄉路→太和站
路線: https://goo.gl/maps/MXDHFEaurEQZA5zY6
八鄉路(大欖轉車站)開出後，元崗村至太和站按照64K停站

班次: 星期一至五 18:50 19:10

收費和64K相同，優惠轉乘票價和251A、251B相同。


277 上水站→八鄉路
路線: https://goo.gl/maps/qzFR2AvAiKFruLna7
上水站至錦上路站按照77K停站，然後停錦河路、八鄉路(大欖轉車站)

班次: 星期一至五 07:25

收費和77K相同，優惠轉乘票價和251A、251B相同。

由於大欖隧道轉車站於繁忙時間難以登車，建議兩條線總站改為錦上路站，並開辦由上村經錦上路站直達九龍市區的巴士路線，讓以上兩線乘客轉乘。或者開辦由欖隧轉車站前往市區的巴士路線（欖隧版301）

LauCT 發表於 2020-4-6 14:04
由於大欖隧道轉車站於繁忙時間難以登車，建議兩條線總站改為錦上路站，並開辦由上村經錦上路站直達九龍市區 ...

開短棍呢個建議ok,搞得好分分連上水客都過黎轉，開268/68X,68/69M呢類短棍應該可以。可以建議下邊啲線值得開短棍

277個建議幾好
至於264
其實功用有幾大呢?
林村谷一帶經大欖出市區同去大埔中心或者太和出市區時間上係咪一樣?

我建議叫64S（用現有64S延長）同77S會好啲，因為係屬64K同77K嘅特別班次（尤其係277呢個號碼用過喺落馬洲）

eecc 發表於 2020-4-8 18:40
277個建議幾好
至於264
其實功用有幾大呢?

如果係林錦出葵芳，搭264轉69M/265M/269M只需轉一次車，會快過64K>73X>47X
出深水埗嘅話，264轉68X/69X/265B會快過64K轉72同埋穩陣過轉每朝得兩班嘅272E

Anonymous 發表於 2020-4-6 18:44
開短棍呢個建議ok,搞得好分分連上水客都過黎轉，開268/68X,68/69M呢類短棍應該可以。可以建議下邊啲線值 ...

可以開多條68P由大棠黃泥墩村經錦上路站前住八鄉路總站，方便轉乘上村直達九龍市區路線（251X）或轉乘大欖隧道路線。走線大致跟68R然後64K

eecc 發表於 2020-4-8 18:40
277個建議幾好
至於264
其實功用有幾大呢?

去大嶼山或者荃葵既話 ,
林村谷去大欖吸引力應該大過出大埔轉車


hard sell 下以前建議先

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64K 拆線分開去欖隧轉車站同元朗 , 食埋 54 / 251A 黎個重組
不過林村谷 <> 元朗車會疏咗