建議九巴開辦65R 友愛（南）<-->流浮山（循環線）

Commy 發表於 2020-4-7 20:52
Sor 誤按回復
回正題，我唔覺得流浮山有通勤需求
如果要開我建議夾天北做（經天華路）

有通勤需求嘅，係去晒落鐵路啫。

回正題，留意返去屯門係應該由西邊天影路去比較好，而唔係由東邊經天華路/天祥路出天慈路，所以基本上都要係天華路同以北「兜一個圈」先出屯門。

例如流浮山-天悅-天晴-慧景軒-濕地公園-逸潭樓-欣富閣-屯門 or
天恩村-天澤村-濕地公園-李兆基書院-頌棋閣-屯門咁樣。
回程就調轉行嗰圈。

另外天北數得出有嘅就只係一條荃葵線同一條金鐘線，比盡就多半條上水線（276B），其他經/兜天南嘅一律唔計。如果Wetland Season Part落成之後天北啲交通繼續係一pat屎咁，咁就繼續日日喺大欖等運到。

LauCT 發表於 2020-4-7 18:40
平日唔應該有，平日開嘅話就直出九龍市區，好似277A咁（或許經屏夏路做埋夏村生意）
...

要講幾多次你先明點解冇繁時郊區直出市區線

所謂76K, 64K，K75 etc. 上繁頂閘, 有幾多人去緊同一個地方? 假設一部12m頂閘載到120(頂盡125)人，起碼50-60人去緊同一個目地通勤先叫做有需求，可以開線。如果唔係，我拎啲車上轉車站開短棍可以慳多啲資源。如果你拎到數據出黎，證明到一班頂閘嘅郊區線起碼50-60人去緊同一個目的地，我都唔介意道歉。但如果只係分開去唔同目的地，咁呢啲線唔單只分流唔到郊區線，仲令到資源浪費(如果你話計埋轉車站就夠人，咁某啲大線開短棍就夠，唔需要入咁遠)。

睇過277A段行車片，客量的確唔錯。但係區區情況都唔同，講緊早繁唔夠資源嘅時候，點解我唔放番啲資源入大住宅區/市中心? 你當然可以話開一班兩班無傷大雅，但個個郊區上繁都要1set(西九，東九，過海，荃葵etc.)市區直出嘅線，對人口密集嘅市中心/大住宅區就好大影響。當你係郊區搭車嗰陣，有冇諗過某啲大站連上車都難，你郊區線咪搵個有位坐嘅站轉咪得lor(你話要53X,出左青公坐258P/258A咪有得揀位，唔鍾意就入天水圍坐269C)

至於呢條65R,佢做緊嘅係非繁流水,當然入流浮山唔係咁好， 但如果得假日開，呢條線就冇流水嘅價值，開都唔駛開

David_hk 發表於 2020-4-7 22:39
有通勤需求嘅，係去晒落鐵路啫。

回正題，留意返去屯門係應該由西邊天影路去比較好，而唔係由東邊經天華 ...

請問可否解釋為甚麼返屯門改經天影路而非天華路？

Commy 發表於 2020-4-7 23:44
請問可否解釋為甚麼返屯門改經天影路而非天華路？

揀天影路而唔揀天慈路+朗天路係因為位置更加西邊，距離屯門更近，可以減少車程時間。

Anonymous 發表於 2020-4-7 22:53
要講幾多次你先明點解冇繁時郊區直出市區線

所謂76K, 64K，K75 etc. 上繁頂閘, 有幾多人去緊同一個地方?  ...

錯！
呢條線唔係主力做流水
而係做以下客源:
1.屯門，天北往返流浮山
2.屯門特快往返天北

David_hk 發表於 2020-4-7 23:57
揀天影路而唔揀天慈路+朗天路係因為位置更加西邊，距離屯門更近，可以減少車程時間。 ...

但我仲想做埋天北
而家天北一樣冇車去流浮山
順便做埋屯門特快
如果行天影路雖然較快
幾乎整個天北都做唔到
失去不少客源
不太值得

Commy 發表於 2020-4-8 09:10
錯！
呢條線唔係主力做流水
而係做以下客源:

唔好咁激動ok?
我用錯詞語，我流水嘅意思係指屯天之間嘅跨區客,同埋天北特快確實有佢市場，不過落埋天中似乎比較好

Commy 發表於 2020-4-8 09:14
但我仲想做埋天北
而家天北一樣冇車去流浮山
順便做埋屯門特快

我講得唔清楚，唔好意思。

我嘅意思係
流浮山
天悅村
天晴村晴雲樓
天晴村晴彩樓
慧景軒
濕地公園
逸潭樓
欣富閣
之後由天華路西轉入天影路去屯公三站

又或者係
流浮山
天恩村
天澤村
濕地公園
李兆基書院
天頌苑頌棋閣
之後由天華路西轉入天影路去屯公三站

David_hk 發表於 2020-4-8 10:03
我講得唔清楚，唔好意思。

我嘅意思係

明白
咁樣好似係順路啲
就這樣修改定線啦

Anonymous 發表於 2020-4-8 09:33
唔好咁激動ok?
我用錯詞語，我流水嘅意思係指屯天之間嘅跨區客,同埋天北特快確實有佢市場，不過落埋天中似 ...

我冇激動
回正題，天北特快係有市場
將265M改快已經係明顯例子
加經天中拖慢特快效果
加上天中較近鐵
不太建議