一直以來部分路線如286c/240x/272e收費都比其他路線高，導致青沙轉乘使用量低。以現時使用量最高應該係286x/287x，兩線收費都係合理。如果想擴大青沙轉乘同分流城隧/獅隧路線係咪應該要統一收費?
例如 286c參考87d 9.4
240x 49x 9.4
272e/271x 271 11.1
同時所有路線往九龍方向係青沙分段統一7.1 |
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根本九巴自己都唔想推青沙
推上去加你1，2蚊
駁區佬反對
等同E43行晒沙田青衣
然後同人講無司機肯做驚賴尿一樣 
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dogdog002 發表於 2020-4-6 12:58
根本九巴自己都唔想推青沙
推上去加你1，2蚊
根本E43成條線都唔合理
青沙本身對某啲區域嚟講係兜遠咗，只不過係九巴貪佢唔塞車，所以有時候加價都係配合番個行車裡數同埋個盈利嘅問題， 但係貴咗就自然有人會選擇塞車但係平啲嘅路， 導致有啲青沙路線開咗客量都不見起色，例如272E，272X， 加上一加價就會受到區議員反對，所以九巴根本就冇心經營青沙線 |
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E43基本上無可能載通做
政府肯迫先算啦
另外272E例子
做72雖銀碼較低但
淨收入隨時高過272E |
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WongKinYat_WKY 發表於 2020-4-6 13:18
根本E43成條線都唔合理
青沙本身對某啲區域嚟講係兜遠咗，只不過係九巴貪佢唔塞車，所以有時候加價都係配 ...
E43等屯赤開好過啦
272e呢個價係村巴價全日一定最多11.1 |
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青沙好大成分係分流
貨櫃碼頭同機場來往新東
但往機場稍多兩三公里,對
巴士有70限速嘅優勢唔明顯
再唔係就落西隧或油尖叫好啲
做長沙灣道/石硤尾完全唔順路 |
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kitarolo 發表於 2020-4-6 13:23
E43基本上無可能載通做
政府肯迫先算啦
新創建都未必想做，條蝕本線應該冇公司想做 |
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kitarolo 發表於 2020-4-6 13:32
青沙好大成分係分流
貨櫃碼頭同機場來往新東
但往機場稍多兩三公里,對
石硤尾就一定唔順路㗎啦，長沙灣道都仲可以學286x咁樣落咗南昌邨再去， 但係相反地新界東嘅話呢應該就順路啲， 你睇982x，985,980X，981P 呢D嚟講都相對順路 |
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