【文件】東涌東、東涌西及機鐵掉頭隧道延展段落成日期
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時崎狂三 發表於 2020-4-11 12:41
又FF,機場快綫唔到香港站係冇用嘅,港澳之間亦冇需要起鐵路,我覺得添馬站整雙層順向跨月台轉乘同將軍澳 ...
但係宜家條件下只可以上下層轉乘 (新紅磡站模式)
無得跨月台... |
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話者康城車 變做 康城<>青衣, 其他班次係寶林 去東涌西
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暉仔
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東將合併唔可行
但何解西馬可以合得埋 ?
唔用馬線過海反而要東線拆卡過海 ?
點解呢 ?
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NA4179x賢 發表於 2020-4-12 20:54
東將合併唔可行
但何解西馬可以合得埋 ?
唔用馬線過海反而要東線拆卡過海 ?
西馬信號系統同用車一樣,相反東將信號系統同列車門距不一,所以唔得 |
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其實當初有冇得唔要添馬站,直接會展站做兩綫終點站,咁咪夠位同層轉乘 |
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天蒼蒼 雨茫茫
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AlexanderOscar 發表於 2020-4-12 22:13
其實當初有冇得唔要添馬站,直接會展站做兩綫終點站,咁咪夠位同層轉乘 ...
會展要轉東鐵
應該拉去會展會變咗是但一邊無得跨月台轉車 |
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時崎狂三 發表於 2020-4-12 21:33
西馬信號系統同用車一樣,相反東將信號系統同列車門距不一,所以唔得
信號系統會換
車都會換
重點係班次會大幅降低
所以先無得東將直通姐... |
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