探討東涌西站對巴士的影響

E21A · 發表於 2020-4-9 16:12

提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

E21A · 發表於 2020-4-9 16:19

提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

RH7685 · 發表於 2020-4-9 16:25

提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

RH7685 · 發表於 2020-4-9 16:25

提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

JX9097 · 發表於 2020-4-9 16:31

RH7685 發表於 2020-4-9 16:25
38本身孭住一大堆跨公司轉乘

折扣唔夠高呢...

kitarolo · 發表於 2020-4-9 16:35

JX9097 發表於 2020-4-9 16:31
折扣唔夠高呢...

續專營權嗰時做吓樣啫,要全數回贈
唯有同公司轉E線甚至青馬轉乘……

RH7685 · 發表於 2020-4-9 16:36

提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

YoungMan · 發表於 2020-4-9 16:51

kitarolo 發表於 2020-4-9 14:58
不過近日38用晒雙層,
青年又未必會再出返嚟
(睇B3貼相)可能變長久措施

E11s的存在價值係運車出港島做A11
煩似E21x存在價值

JX9097 · 發表於 2020-4-9 17:01

RH7685 發表於 2020-4-9 16:36
好過冇啦話晒都係跨公司
如果真係想平啲 E21A/E31去青馬轉啦

所以盲係話東涌西站起好嗰陣
38就會好難撐落去
唔係冇需求, 但唔足以撐住條線

RH7685 · 發表於 2020-4-9 17:03

提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

		自動登錄	找回密碼
密碼			會員申請加入

[問題] 探討東涌西站對巴士的影響