所以嶼巴經營環境其實差過新城好多好多
但啲人淨係諗住俾線新城
嶼巴就理得佢死
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可能剩返一條:
滿東<>逸東<>北大嶼山醫院<>東涌市中心<>東涌北<>迎東
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仲有裕泰嘅,唔通靠勁疏嘅34咩?
變咗S64或71K咁款嚟兜每一角落 |
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296A生存是因為唔使轉車,尚德遠離港鐵站,有一大堆BBI,而38和龍運既BBI可由E31取代。
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本帖最後由 E21A 於 2020-4-9 17:29 編輯
唔會撐唔到,最多縮到好似39M咁10幾分鐘一班。你諗下如果你係住逸東二邨,由出門口到行到去滿東邨巴士總站旁邊個塊空地,就算行得快起碼都要10分鐘,某幾幢係邊緣既分分鐘要20分鐘。唔好忘記仲有馬灣涌一帶既居民同樣都係靠逸東既交通出入,你叫佢地以後出行要行到去滿東邨搭地鐵?唔好玩啦
如果你出市區可能無所謂。但去東涌市中心既話,你上得列車黎分分鐘行路都已經到咗,而東涌好多公共設施如市政大樓、大型商場、中高檔餐廳都係集中係東涌市中心
所以38始終唔可能被鐵路完全取代,除非個地鐵站起係逸東既中心,即係巴士站街市商場個位。
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其實38係可以被37/S52/S64取代,佢之所以可以生存到都只係因為佢班次密,到時侯只係開條37/H都滿足到需求 |
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買餸又點會去東涌市中心呀?要近嘅逸東滿東都有街市啦,要平嘅都出荃灣買啦
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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講真又唔係真係好「遠離」將軍澳站姐,10分鐘步程內咩都到。
296A之所以生存到,主因係定線夠直接,一個站就直出觀塘,自然吸到返工/轉車客
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非【求同存異.和而不同】者一律唔覆
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