乜東廊咁易塞...

無... 講近排兩次搭 M722 塞到阿媽都唔認得...

第一次係六月某星期六中午，上左車，上橋即塞。
之後架車碌下碌下，半個鐘先出到灣仔。事故起因
係有部泥頭車係海隧出口入告士打道果個位拋錨。

頭先七點二放工，諗住趕七點半灣仔開村巴，點知
上橋又塞。本來諗住七點九果班尾班車都趕到，但
去到和富就知死：落西隧要 75 分鐘！ (紅隧 55 分)
結果成八點先到，焗住轉船... 九點先返到屋企...
呢鑊係有架大陸車牌房車係入內告士打道果個左轉
位拋錨，成架野塞係路中心無人推...

點解東廊次次有車拋錨都塞到咁誇既？

原帖由 238X 於 2006-7-13 22:12 發表
頭先七點二放工，諗住趕七點半灣仔開村巴，點知
上橋又塞。本來諗住七點九果班尾班車都趕到，但
去到和富就知死：落西隧要 75 分鐘！ (紅隧 55 分)
結果成八點先到，焗住轉船... 九點先返到屋企...
呢鑊係有架大陸車牌房車係入內告士打道果個左轉
位拋錨，成架野塞係路中心無人推...

真好彩，東區走廊西行於八時一個骨，有架新巴8P在興發街單線落
橋位壞車，令車龍排至和富。

我坐小巴番土瓜灣都見到部私家車。好彩我部小巴由清風街落橋只係o係維園道
排左個零字。之後小巴在左線過左部死車後cut實線番番去入紅隧條線。不過尋
晚o係吉之島都等左好耐先有小巴，兩部車先上到。

原帖由 238X 於 2006-7-13 22:12 發表
無... 講近排兩次搭 M722 塞到阿媽都唔認得...

第一次係六月某星期六中午，上左車，上橋即塞。
之後?
係有部泥頭車係海隧出口入告士打道果個位拋錨。

頭先七點二放工，諗住趕七點半灣仔開村巴，點知
上橋 ...

或者係因為港島路窄，整條四號幹線除了太古城以西外都是繁忙路段，
一條路連接三條過海隧道，設計過時，出入口多，車流飽和，
港島北岸相當於香港的心臟，四號幹線就是供血給心臟的冠狀動脈，一塞就等如心絞痛一次。

一條在港島好似好長程的788，相對於九龍是大約215X的長度，
但這段路程就塞進了全港最重要的商業區、購物區、兩條過海隧道、兩三個塞車黑點......

原帖由 DIH 於 2006-7-14 23:06 發表

或者係因為港島路窄，整條四號幹線除了太古城以西外都是繁忙路段，
一條路連接三條過海隧道，設計過時，出入口多，車流飽和，
港島北岸相當於香港的心臟，四號幹線就是供血給心臟的冠狀動脈，一塞就等如心絞痛一次。...

其實咪又係九龍呢便 D 路唔爭氣...
如果唔係，荃灣去港島東經觀塘都好。

東廊在早上除了要塞入紅隧的車外, 仲有係入中環那些私家車, 講真係塞得有點無謂, 因為那些私家車, 大多都只有司機無乘客.

下午繁忙時間中環塞車也是同一原因.

原帖由 2A_DL13 於 2006-7-13 23:08 發表

真好彩，東區走廊西行於八時一個骨，有炯瞏u落
橋位壞車，令車龍排至和富。

和富都好 D... 七點幾果條龍過哂健康村。

原帖由 DIH 於 2006-7-14 23:06 發表
或者係因為港島路窄，整條四號幹線除了太古城以西外都是繁忙路段，
一條路連接三條過海隧道，設計過時，出入口多，車流飽和，
港島北岸相當於香港的心臟，四號幹線就是供血給心臟的冠狀動脈，一塞就等如心絞痛一 ...

呢D 又係歷史遺留落0黎0既問題，要怪就只能夠怪點
解當年英軍掠走港島先，跟住要揀上環水坑口登陸，
然後致力將中西區發展成為香港0既核心囉......

如果當初英軍掠走九龍先，跟住揀啟德登陸的話，可
能唔同講法。

原帖由 DIH 於 2006-7-14 23:06 發表
或者係因為港島路窄，整條四號幹線除了太古城以西外都是繁忙路段，
一條路連接三條過海隧道，設計過時，出入口多，車流飽和，
港島北岸相當於香港的心臟，四號幹線就是供血給心臟的冠狀動脈，一塞就等如心絞痛一 ...

主幹路 - 告士打道, 太多分支, 中間又要駁海隧同香隧, 唔塞先奇
如果建成中環灣仔繞道相對減輕塞車情況

塞車主要係中環去東區既車, 要係告士打道同去紅隧既車一齊...
如果中環去東區唔使同紅隧口d車行同一條路, 車程會快好多