建議106系重組

106 縮短至基利路(116祐民街前一個站) 擺街

116 取消基利路分站，以免造成擠塞

106新走線
往黃大仙:           往基利路:
1. 基利路           (106原本車站)
2. 新威園           27. 新威園
(106原本車站)  28. 基利路

木廠街、偉恆昌新邨、啟明街及紅隧口開出特班亦縮短至基利路。

班次:
往黃大仙                    往基利路
一至五                        一至五
0600~0700 15          0540~0700 15
0700~0800 10          0700~0800 10
0800~1800 12~15   0800~1700 12~15
1800~1900 10          1700~1800 10
1900~0000 15          1800~0000 15
六及日                         六及日
0600~0000 12~15  0540~0000 12~15  

106A 縮短至基利路
增設回程服務，基利路開，跟106P下繁走線
一至五基利路開 1740 1750 1800

106P 全日服務

往黃大仙:                   往藍灣半島:
(106P原線)               (106P原線)
18. 西灣河文娛中心 16. 紅隧口
19. 太富街                17. 太古城中心
20. 高山臺                18. 太古城雅蓮閣
21. 太古城中心        19. 太古城太湖閣
22. 紅隧口                20. 太安樓
(原線至黃大仙)        (原線至藍灣半島)

班次:
往黃大仙                   往藍灣半島
一至五                       一至五
0535~0635 20        0540~0800 20
0635~0835 10        0800~0900 10
0835~1800 15~20 0900~1700 15~20
1800~1900 10        1700~1800 10
1900~0000 20        1800~0000 20
六及日                       六及日
0535                         0540~0000 20
0600~0000 20

用車從106抽調

好處:
柴小來往黃大仙車程加快
太古城來往紅隧比110更快選擇，不用行出電車路搭

支持

其實 106 應該縮短路線，木廠街以北根本有116 搭就重疊

天空之神 發表於 2020-4-11 21:23
其實 106 應該縮短路線，木廠街以北根本有116 搭就重疊

要處理黃大仙

而家有 606X、608， 其實不如直接將 106 縮到北角碼頭（北角以東以 106、608 免費轉 8H、81、82、606X 處理），然後 606X 延長至九龍城碼頭（用 5D 行法）兼轉全日？

太古城90%ban

Commy 發表於 2020-4-12 13:30
太古城90%ban

未必

qunow 發表於 2020-4-12 19:55
未必

連銅鑼灣都話唔要，更何況土瓜灣？

加上我睇唔出太古城有需要第二架紅隧線。
110早繁太古城長期都係40個前後，唔認同有需要多條紅隧線分走客量...


而我覺得成個計劃最有機會ban果個係康怡...

另，我唔覺得基利路可以擺到車，so far就算即到即開都唔得...

仲有，
106P早繁西灣河上廊中間堆班次痴緊玻璃點解仲要兜太古?

106P回程兜太古城係唔會快過鰂魚涌落橋好多...

brianso198 發表於 2020-4-12 20:01
連銅鑼灣都話唔要，更何況土瓜灣？

加上我睇唔出太古城有需要第二架紅隧線。

呢個安排可以有條合理班次嘅紅隧線。
真係反對咪西灣河直上
銅鑼灣同太古都係喺港島線，紅磡唔係。
唔夠載可以加密。

qunow 發表於 2020-4-11 23:54
要處理黃大仙

黃大仙去銅鑼灣 + 英皇道 116
黃大仙去西灣河 106P
九龍城去北角 - 鰂魚涌 - 西灣河 608

理論上 106 應該有能力再進取縮到九龍城碼頭 - 健康中街，如果唔係木廠街問題的話
根本無人咁好心機陪兜，當年 119 拆 115/619 就唔理木廠街照拆