咁鍾意拎其他X線嚟比，有咩好比？
上水啲車夠開到華明先上公路，W3又要跟？ |
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YY487 發表於 2020-4-21 15:51
啲區外線早繁未過林村河已經坐滿，然後有啲人話林村河以北唔夠客，哈
307A新興上公路都做到加班，
以前嘅307B霉到要執正線雞先坐得滿...... |
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Oliver_ME16 發表於 2020-4-20 19:06
如果係咁就應該拉埋(2)72X做,然後抽少量車分比271一拆二,271X全日,271縮到佐敦道出 ...
271 冇尖沙咀根本唔可能
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一定要有高鐵才可開W3? 我覺W3主要客源不是來自西九高鐵... |
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本帖最後由 tonyng 於 2020-4-23 03:35 編輯
paul2357paul 發表於 2020-4-19 10:34
就係情願繞經埔公停一個站，兜廣福邨裡面但不停站，咁叫做所謂方便廣福邨居民?全香港差唔多得呢條W3係咁好笑。
太和路一田就唔同，繼續去大埔裡面可行過對面轉271，綠頂26之類。 RH7685 發表於 2020-4-18 15:26
我淨係想知點解廣福條條線都停所以就要停... YY487 發表於 2020-4-18 18:24
因為我係大帝，我要全部區外線第一站都係我樓下
睇完十幾版回應就真係睇得出呢度好多人都未完全透徹地了解設立巴士區域轉乘站（例如大埔公路元洲仔段廣福邨口外果個）的意義，更加相信呢度好多人都冇諗過行動不便的乘客／輪椅客去到一田落車之後點算好。
P.S. By the way, 住咗咁多年大埔都未過聽大埔有條路叫做「太和路 (Tai Wo Road)」
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本帖最後由 271_N271 於 2020-4-23 10:34 編輯
tonyng 發表於 2020-4-23 03:19
睇完十幾版回應就真係睇得出呢度好多人都未完全透徹地了解設立巴士區域轉乘站（例如大埔公路元洲仔段 ...
一田條天橋有lift |
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tonyng 發表於 2020-4-23 03:19
睇完十幾版回應就真係睇得出呢度好多人都未完全透徹地了解設立巴士區域轉乘站（例如大埔公路元洲仔段 ...
呢個轉乘站已經係乘客自行形成嘅生態，根本無需要其他人操心。喺呢度落車，轉71K又得、轉綠小又得、轉的士亦得 |
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271_N271 發表於 2020-4-21 14:48
停一田，大部分人車都唔使轉，
點解仲要方便轉乘？
而家為咗就你，就大半個大埔都要轉乘喇，
原來剩係停一田會少人要轉乘過我提出嘅三站(廣福，一田，消防局)方案，
我真係唔理解你嘅思維，定係你為反而反，見到要停廣福就反呢？ |
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