北行既話連兜維港灣巴總都可以慳番,直接在連翔道出口加站,
海盈邨加站就稍為改路行興華街西加站,去到迴旋處直上隧道。
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paul2357paul 發表於 2020-4-18 00:08
北行既話連兜維港灣巴總都可以慳番,直接在連翔道出口加站,
海盈邨加站就稍為改路行興華街西加站,去到 ...
連翔道加站唔反對(兩邊都係),但係對行車安全有冇影響? 連翔道兩邊啲車速都唔低 |
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好波
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紅隧夠日日夠飽和喇,不如拎一半車行西隧好唔好?
城隧口一樣,繁時排到落馬路,不如拎一半線去青沙好唔好?
班班車都有客上落,更飽都要谷落去嫁喇.
仲有你條友唔該唔好自視過高,你唔直接reply我我唔一定會讀晒所有文,特別係而家膠文咁多o既情況下
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我...
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奧運一早可以加。
去九龍方向,連翔道本身有影線位可以加站,打開石壆就搞掂。
去新界方向大可係迴旋處前加站。
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惡意回復是不道德的行為。
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Oliver_ME16 發表於 2020-4-17 19:01
一田做唔倒轉乘又度度都唔近,入得大埔就梗局要sai 10分鐘,咁點解係都要放棄廣福黎做就一田?點解唔停晒兩個 ...
一田唔係度度都唔近,係唔近你啫。
根本你自己先係睇Google Map嗰個,
真係成日搭車入大埔嘅話,
就會知收工時間停廣福有幾煩,
然後硬cut去南運路直頭係另一個層次,
已經唔同你計中間堆燈位。
再睇埋你提供嘅「現況」,
啲人真係會轉X線同271,搭一個站去廣福道落車?
我就真係相信大部分都係去大中、富亨同富善。
即係話,而家W3就算停廣福,
都唔見得吸引到幾多大埔墟嘅人搭,
所以更加應該棄廣福、停一田。 |
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