紐西蘭航空改裝B777-200客機載貨

紐西蘭航空現正拆卸壹架B777-200客機的座位,滿足日益增加運載冷凍食品需求量.到底拆除客艙座位,運送散貨能否在短時間內辦到?另一方面,急凍食品需要超低溫凍櫃貯藏,如何確保凍櫃在飛行過程穩定放置?

https://simpleflying.com/air-new-zealand-freighters/

短唔短時間只在乎你有幾多Manpower

另外你所講既咩凍櫃咪又係一個LD3 (或LD6, LD11)
裝左集裝器既運輸帶部部機都係同一種做法黎固定架啦

多間公司都拆座椅改載貨，不是 NZ 獨有。

https://www.airlive.net/air-canada-is-transforming-three-b777-300er-doubling-the-cargo-capacity-to-help-fly-critical-medical-supplies/

呢度話加航拆77W座椅運貨，由策劃到完工只用了六日

拆凳識拆其實好快,一分鐘都拆到一排

係呢邊廂NH凳都唔拆直接上貨入客艙
https://www.aviationwire.jp/archives/201197

kj103 發表於 2020-4-23 02:07
係呢邊廂NH凳都唔拆直接上貨入客艙
https://www.aviationwire.jp/archives/201197

真係難為搬貨既人囉...
晒時間又晒力

補充:福布斯雜誌等報道,世界多家航空公司早已移除經濟艙座位滿足貨運需求量.
包括東航,華航,大韓航空,芬蘭航空和冰島航空.國泰和漢莎航空亦計劃拆卸部份客機座位.

https://www.forbes.com/sites/wil ... hters/#570b2b656093

https://www.aircargonews.net/air ... t-against-covid-19/

https://www.aircargonews.net/air ... -meet-cargo-demand/

https://simpleflying.com/finnair-a350-cargo/

https://simpleflying.com/icelandair-767-cargo-conversion/