將軍澳出觀塘改動

要點﹕98A繞經尚德，296M改為上學日早上特別班次；95M新增與98A相同之轉乘優惠；新線97A由坑口開出經新都城往觀塘

98A 坑口北——牛頭角地鐵站
坑口開停德富樓後新增停站頌明苑、唐明苑、尚智樓、廣明苑、茵怡花園、寶儉樓再停欣明返回原有路線
牛頭角回程停景林後停頌明苑、唐明苑、尚智樓、廣明苑、將軍澳游泳池近景林再停德富樓後返回原線
班次﹕由6-15分鐘1班改為9-15分鐘1班
收費維持4.9元，惟為補償原296M乘客，康盛起往坑口收3.5元

95M 翠林——觀塘雅麗道
新增轉乘，班次不變

296M 康盛——坑口地鐵站
取消全日服務，改為早上上學日特別班次，康盛開0730

97A 坑口北——牛頭角地鐵站
坑口開依98S行車路線至隧道，觀塘行車線依296A，返回將軍澳後跟98S返回坑口
服務時間﹕0540-0100(尾車觀塘開0120)
原有98A早上5班隧道亦併入本線
平日班次﹕
0540-0640  15mins
0640-0700  10mins
0700-0820  8mins
0820-2300  10mins
2300-0100  15mins

目的﹕
296M客量長期偏低，故由98A改道取代其服務，並可提供尚德往來寶達的服務。
因98A繞經尚德，行車時間增加，故新增97A經隧道往觀塘的路線，減少坑口乘客行車時間的影響。
原98A需抽調部份巴士到97A，故班次減少。由於97A亦經寶林一側，影響較大的是翠林及康盛，故由95M新增轉乘補償，95M班次約12-20分鐘1班。

98A的將隧特車只有四班車
而98A的定線又過份兜路。

其實97A的定線，可以延長至黃大仙（即開返以前的298B），只做坑口、清水灣客源可能不足，而小巴102在觀塘較難上車。

條98A成條N293日間坑口版咁.....
咁會嚴重影響坑口前往寶琳路/寶琳北路既流水客
大家應該知道15綠小服務何其不濟....

至於97A,响比102/B,10M,地鐵夾擊下,開唔開到咁密呢?
我覺得繁時開10,非繁時開15已經係極限
始終坑口,寶林同尚德情況差得遠
296A成功係因為完全冇對手咁滯

98A再拉長，只會更加影響原有班次
咁樣一搞，又要爆條97A出泥
不如努力些少爭取返將沙同將荃落山下算數
同埋98A係唔適宜取替296M，因為返學鐘數會有大量學生由坑口坐上山返學

296M…不如踢佢入86區

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2006-7-14 11:22 編輯 ]

其實小弟咁改98A，都預左坑口上山既人要坐多5分鐘，因為除綠小15外冇得爭麻，不過坑口d人成日都等死綠小，98A過幾架都唔會過檔。改動後上山確是一個問題，下山都仲有98C，問題不大。

97A目的其實都係想拉下新客轉乘，始終成日價地鐵去觀塘要6蚊，102小巴出去要7蚊，如有一條班次合理的快線應有一定客量，10分鐘可能係非繁時太密，12分鐘左右應該可以做到。

原帖由 eg9515 於 2006-7-14 11:46 發表
其實小弟咁改98A，都預左坑口上山既人要坐多5分鐘，因為除綠小15外冇得爭麻，不過坑口d人成日都等死綠小，98A過幾架都唔會過檔。改動後上山確是一個問題，下山都仲有98C，問題不大。

97A目的其實都係想拉下新客 ...

如果要快既轉乘線，倒不如開將沙線，條線一行大隧就駁通成個新界東
比起開一條97A更加實際，仲唔會畀運吉駁話「轉車方便」

如果真係單純「特快出觀塘」，不如望797A啦

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2006-7-14 12:38 編輯 ]

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-7-14 11:51 發表

如果要快既轉乘線，倒不如開將沙線，條線一行大隧就駁通成個新界東
比起開一條97A更加實際，仲唔會畀運吉駁話「轉車方便」

如果真係單純「特快出觀塘」，不如望797A啦

如果開將沙線，就只能惠及去新界東的人，
比起開特快出觀塘，效用明顯較低。

另外，建議中的797A是不會經坑口及寶林區。

首先，本人十分支持開辦97A

大致上我係不反對98A建議，但由尚德出觀塘
比去寶林更平，是否古怪了一點?

98A班次比296M密得多，既然已有98A，我唔
見得296M有存在必要。

既然98A仍然提供將軍澳山上的轉乘優惠，95M
增加轉乘是否多此一舉呢?

山下整條特快線出觀塘唔係唔好
不過我怕冇乜人搭咋
而家 98A 果0的將隧特車
坐得滿已經偷笑

原帖由 fleetline 於 2006-7-14 20:59 發表



如果開將沙線，就只能惠及去新界東的人，
比起開特快出觀塘，效用明顯較低。

另外，建議中的797A是不會經坑口及寶林區。

但係o係居民眼中，有一條直接線既效益明顯高d
而且可以令部分去沙田既可以一程直達，去新界東又可以快一截
再開埋將荃線，落埋美孚的話，連新界西都轉到，又有班人可以一程過
咁樣計，效用比起一條少少既97A大得多

加上，你覺得開左將沙線後，97A仲可以有足夠客源咩？