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東鐵一延長過海 , 過海巴士真係唔使玩
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RobynnNKendyFan 發表於 2020-4-17 01:03
同埋搞出咁o既醜聞
作為乘客係咪咁放心使用
哪怕最後通得成
唔放心用都一樣會影響到紅隧轉鐵客… |
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身為馬鞍山人，就講下火車過海對現存馬鞍山隧巴線的影響。
整體既影響應該無部分紅隧線咁大，因為始終有d位真係要轉幾次先到。
不過我就比較擔心兩條西隧線(980X和981P)會無哂金鐘以東既客，
因為火車一過海就係會展和金鐘，而兩線回程係以金鐘做總站。
而家兩線由金鐘總站搭到馬鞍山既第一個站，980X要45-50分鐘去到耀安，981P同樣時間去到富安；
而搭火車由大圍去金鐘大約20分鐘，馬鞍山/大水坑站去大圍要10至15分鐘，
時間上點都比西隧車快。
到時兩線多數只剩中、上環客，雖然繁時都夠做。
681非繁北行方向灣仔銅鑼灣應該都仲有客；係南行就慘d，行告士打道同火車打到正咁滯。
680雖然新界段要行第一城，但個影響應該唔及上面三條特快線。
當然，都要睇下火車減卡後既情況，縱使係慘不忍睹。
疫情前12卡都已經逼到沙甸魚咁，減到9卡個情況只會更差(假設通車時疫情已過)。
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LL3850
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980A擺得係石門，巴士公司就係想小瀝源路前收多$3.2，擺廣源就無得咁做。(參考自680、682、682B、682C和682D的收費)
雖然唔知車應該從何來，但要拉直條線，就只有將980A分拆。
一條照經廣源，但改直去沙田圍路後上青沙；
另一條就直行大涌橋路，麗豪後上青沙。
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LL3850
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103飛半山一定會被西半山班議員和居民反對,所以係不可能的事;所以小弟認為103只需改路行明愛太子賓館,聯合道,東頭村上竹園邨並將109不加價下按113走線延長至西環並提供103,109免費轉101兼提供170灣仔至九龍塘的$10.4雙向收費就可以斬到條113. |
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無敵風火輪 發表於 2020-4-18 11:55
巴打你係咪食錯藥，681肯定快過屯馬線（全通）
就算真係慢小小，講舒適度巴士都係贏。仲有大圍會唔會咁易上到車都係問題(非繁好啲，但應該都唔會咁易) |
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本帖最後由 groom1002 於 2020-4-25 20:22 編輯
咁又好難講,屯馬線在大圍轉一程東鐵過海,再者大老山隧/東隧塞車愈來愈嚴重,681有一定流失,但減車至少減至7-9分,暫時唔會cut 10-12分鐘, 至於681P有較高可能性被981P取代,至於其他東隧特別線減班
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本帖最後由 27131118 於 2020-4-20 21:00 編輯
116九龍城下路至紅磡同黨鐵完全重疊，應該仲慘過106
106都仲有遠離黨鐵嘅九龍城碼頭頂住
116改行東隧(九龍段跟302A，港島段跟601同680)可輔助619都係出路
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