東鐵一延長過海 , 過海巴士真係唔使玩

WongKinYat_WKY 發表於 2020-4-22 19:36
東鐵夠超出負荷咯， 咪又係成堆人去搭， 香港上班族永遠就只會覺得地鐵只要唔使轉車就係最方便，架車逼到 ...

無計，除非大幅引入巴士專線，否則巴士好少情況下穩定地快過鐵我講「穩定地快」意思係一般情況下快超過 15 分鐘。我平時搭 962P 屯碼出發 40-45 分鐘穩定地到港島，搭鐵要 1 小時 15 分鐘，而快都係因為有巴士專線唔使塞車
但呢點都唔係絕對。
我返工要打咭，但係遲少少唔會有即時後果，唔代表全香港打工仔都係咁。
就算我搭 962P 穩定地快過鐵，有次三幹落尖沙嘴有 roadblock，結果由海麗邨開始塞，一路慢車到奧海城，呢日全部 930 960 961 968 978 都會收得檔
如果你係個住新界嘅打工仔，要準時一係搭鐵（假設你承受得起一年有 around 5 日壞鐵），一係就提早好多出門，咁巴士穩定地快嘅優勢都唔存在，結果一樣落返鐵
你可能會覺得第一班上唔到，但如果夠密嘅話仲可以等第二班，亦可以用多 5 分鐘搭倒頭車
加上係唔少新界人決定搭鐵都會買全月通，結果要穩定返工嘅全部走咗去搭鐵
要解決呢個問題，除咗巴士專線外我諗唔到

AVW28 發表於 2020-4-23 12:35
彩虹上黎果批有幾多條線、每條線開幾多分鐘一班車先得。
其實要講都仲有鑽石山荷李活果堆呢？
...

紅萼樓
5min級數：277X/274X/89D(後兩者好多時要行返彩虹上)
8min級數：80X/83X/89X
12min級數：88/89C15min級數：277E

計埋荷里活一分鐘有三架唔係講笑

leo_ku 發表於 2020-4-23 13:26
搭得多先知班客逼晒係車中間，九龍塘站南面大堂相對少人上落架。

你去過鑽石山轉車未？屯馬綫轉觀塘綫條 ...

紅土減班得市區段多人坐，拿你話架，等陣 85A 85B 85X 減班你記得反對，唔會有人巴士轉投屯馬線，好未？
你行過九龍塘北行轉乘通道未？根本行兩步就到另一邊大堂

WongKinYat_WKY 發表於 2020-4-22 19:36
東鐵夠超出負荷咯， 咪又係成堆人去搭， 香港上班族永遠就只會覺得地鐵只要唔使轉車就係最方便，架車逼到 ...

地鐵唔使轉車當然係最方便，到時東鐵一過海，大圍去金鐘即刻唔使諗，100%保鐵啦，就好似我而家旺角去金鐘都係100%保鐵一樣。

tonychow 發表於 2020-4-23 13:12
無計，除非大幅引入巴士專線，否則巴士好少情況下穩定地快過鐵我講「穩定地快」意思係一般情況下快超過 1 ...

快15分鐘？！香港交通咁方便，唔同嘅合理方法之間相差超過10分鐘已經好罕見，真係快到15分鐘嘅係得極端例子：巴士喺公路前尾站上，公路後頭站落，鐵路就無直達車之類先做到快15分鐘，好似你話搭962P碼頭去上環咁；搭到去灣仔銅鑼灣嘅話時間已經唔快得過巴轉鐵，甚至全程鐵路幾多，第時東鐵過埋海，我搭輕鐵去轉西鐵線再轉東鐵線去會展隨時追得上部962P。

作為打工仔，只要條線可以做到「平均（唔一定要穩定）快5分鐘（連等車時間）」，如果價錢一樣嘅話我已經即刻轉搭嗰條快啲嘅線。更誇張嘅例子，如果方法ABC價錢一樣，平均時間都一樣，但係A唔使轉車，BC要轉，亦都唔使諗，A見。返工一定係爭分奪秒，摸熟咗個直達巴士時間表之後，如果唔使轉車嘅話，朝朝計啱時間去到巴士站，即刻就會有部巴士可以直送公司。

MCMoore 發表於 2020-4-16 19:07
智智係咪覺得旺角-銅鑼灣客撐唔起102同112？

最終應該得番銅鑼灣客.....東區客冇咁八成...