雖然我講係重組前，73俾佢夾硬拉入華明兜圈趕客。但你都舉咗個好例子，剛重組時73及73A直入華明總站，通常接住70K開車，唔使過馬路。
正覺蓮社學校落車，有時大窩西阻塞一下，轉車趕過對面馬路追70K。一個人就問題唔大，一家大細過馬路追車真係唔容易。
況且，如果返華明要加兜雍昌盛真係意義唔大，雍盛要坐早就坐咗502小巴。佢哋反而最期待係70K兜入去，結果放咗73, 73A入去後，70K又竟然埋門一腳兜唔過去。
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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依家北行就改到要兜成個圈先轉到70K 同 273A, 完全唔吸引. 好地地直入華明咪算囉
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廣福係 VIP, "帝區"
巨準都唔係第一次咁話廣福邨
又自創詞彙
成個交通設計
入大埔
行吐露港又或者大埔公路
都係會經過廣福附近啦
呢個係道路設計問題
都唔知有乜好鬧
佢係咪想起條跨廈大橋定整條隧道由大中整過去公路口?
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當然，我都係指對當區嘅人啫。
老實，除既得利益者外，全個北區甚討厭兜華明圈。
但係，呢度佔北區近４０％的乘客，有邊一個肯放棄自己既得利益？
等於74D，廣福一句話74X可能上唔到車，74D可以大埔太和路直出吐露港添，大埔中心直出九龍點會唔吸引？
907B點會改到廣福球場開？大家雖然討厭準巨，但佢提問未必真係廢噏。
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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大埔區你行太和果個口，逆走好難吸客行廣福係最直接同統一
輪大帝緊係要講大水坑個位黃色議員
頭站又要入佢果區尾站又要入佢果區
用差不多理論覺得成個馬鞍山嘅車都要經
又因為佢係黃色區議員所以冇人批鬥佢
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黃已完走左, 如果907B 今年頭站無客, cut 左佢去運頭塘應不成問題
除非兩巴想拉入鳳園
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所以區議會交運會主席真係全港交通障礙。
如果一個主席，唔係去平衡整個地區的利益，淨係諗自己區優先，淨係諗爭取咗下屆有選票，山頭主義下，只會不停製造問題。
好似大埔咁，晚繁一入廣福邨巴士站返大埔，排巴士龍落客，的士入氣又要爭線，亂七八糟。
欣盛苑又係，唔熟地區嘅客又間中上錯車，有時成堆巴士逼埋一堆，巴士又要連Cut三線轉入間晴牽，又Cut唔到。
個個大帝都自私自利，造成宜家新上場的，唔理三七廿一秉承區區有線入我門口。往後Ｄ巴士服務更不堪入目。
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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運吉開W3, 都淨係服務皇大嬌, 最多人的大中都唔去 |
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