我估73X會拆線,一來夠密車同多客,
二來本身有廣福特車,而家一線走大埔係特登兜入廣福入面,
如果拆線係富蝶、富亨、廣福就變左順路走,
另一條可以(太和)、大埔中心、大埔墟、運頭塘行達運路上公路~
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繁忙時間搭得巴士大線,大部分時間都唔會有位坐嘅啦(除非俾你咁好彩喺前車走咗之後到站,好快後車又到)。
無論我搭開嘅58M、260X、960、961定970/970X,條條繁忙時間正常都係企閘口。非全日嘅特別車就好少少,但都唔一定有得坐。我相信大埔嘅72X 73X 74X 75X 271 307條條都一樣。
不過呢,俾你上到車,通常20分鐘之內已經捱到去下個轉車站或者落公路嘅啦,到時就大把人落車讓出座位,但係同時你都會落車,所以都係無得坐。
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進智公交
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咁點呢?
強逼取消廣福外的車站?
還是諗住炸咗廣福呢個 "帝區" 唔俾再有人晌度住, 就冇咗帝區?
然後巴士就可以做到你所謂直出?
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本帖最後由 miklcct 於 2020-4-22 20:49 編輯
咁大埔嘅其它邨,一係直情無車,一係因為部車兜大埔墟搞到要經廣福。只要條線唔再經大埔墟咁就可以直出啦,我相信起碼可以改條75X,改放大埔中心,然後即刻南運路(或者入一入富善)直出上公路,起碼原本嘅客可以大老山見。之後改埋271,富亨開之後大埔中心直接走人。
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進智公交
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同位置好大關係,接吐露港公路同大埔公路,出九龍必經之路,正如青衣的長安、葵涌的葵芳、東九龍的黃大仙、新蒲崗、彩虹 |
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前荃葵青區居民
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你就咁改曬啲車直出有咩用先?大中至廣福道沿線又唔係冇人搭,成條線又唔係兜得唔合理。最慘係你直出咪又係要食燈位先上到公路。
無可否認,運頭塘,太和,大中以北係冇咩市區巴士線,咁解決方法就係拆線同加駁腳,而唔係一味將啲線改直出就算,除左得左快字,對成個大埔都冇益處
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如果75X改完善路直出,喺大老山轉車站轉車,半個大埔去成個東九龍即刻快好多。
同樣道理,如果271改直出,喺九龍塘轉車,半個大埔去成個油尖旺即刻快好多。
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進智公交
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本帖最後由 miklcct 於 2020-4-22 21:48 編輯
完善路係大埔中心直出市區最直接嘅途經,何來兜路?
大埔9條全日特快線,72X 73X 74X 75X 271 307 A47X E41 W3;74X同75X經同一個轉車站,72X同271去到九龍塘都係重疊,A47X同E41又服務同樣地區,根本就應該大執。
74X 75X呢組,74X應該自體分拆,一條太和開經廣福,一條富善經大埔中心直出,然後齊齊飛埋鑽石山,咁75X可以唔郁。
72X 271呢組,成條271可以改做富亨經大埔中心直出。
A47X E41呢組,A47X可以改行運頭塘上高速,因為運頭塘無車去機場。
至於W3,應該改停大埔超級城,喺正成個大埔嘅中心,咁大部分人都唔使再駁車。
咁樣改一改,大埔中心即刻有3架特快車,同而家0架特快相比係大進步,而原有廣福嘅乘客繼續可以搭直上高速嘅線去到轉車站再算(W3嗰邊就要配合另一條青沙路線轉全日先得)。
另外,以而家73X同75X嘅迂迴程度,如果我喺富善出發,我係唔會喺總站上車,而只會喺廣福街市上,咁可以慳時間。而如果喺富亨出發,要轉市區線,我亦都只會搭71A,唔會搭71B(喺要轉車嘅場合,梗係搭總車程最短嘅轉乘組合)。
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進智公交
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