本帖最後由 cz9328 於 2020-4-23 14:47 編輯
題外話: 89c 縮短為: 頌安-觀塘翠屏
慳唔慳到一部車?
蝕少些當嬴咗
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用85特別車名義做
89C改特快後拉去新港城殺286M
82X/84M合併
82P改直落愉翠去石門工業區
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其實要睇M線到底主要係「駁鐵」定「駁市區」
沙田果堆，基本上除左82x，其他線已經可以用屯馬線取代。
馬鞍山果堆，其實已經係變左「駁市區」，問十個都有九個答你搭85m係出黃大仙而唔係轉地鐵。 |
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89C飛石門食286M
順手推89D恆安上公路
另一方面將89C拉長至泥涌、繞經迎海
加到同89D同價
咁樣89C/D非繁班次平均返，先可能過到亞公角
(早繁二拆三)
石門火炭觀塘線幾近共識
關鍵只係用82X定80M換
80M有新田圍包袱，
取消不成全日30轉埋單層就算
所以郁82X可能易過80M
成條縮到廣源全日20/30轉單層
山下比晒84M做
配合原本89C/286M個 pool
應該夠砌條石門火炭觀塘線
進而解放88X
平田死咬88X, 又想做油塘
個人諗法係總站放廣田
廣田<>油塘<>啟田道<>平田總站<>興田<>觀繞
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RG28482X 發表於 2020-4-26 16:54
十四鄉夾77區即係682A走線, 其實唔係幾開胃
分開兩條89C/E都得
(89C做77區、89E泥涌+迎海)
然後兩條一齊代89D做大水坑
咁樣89C可以唔加價
89E又可以再收貴D |
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80M留0100果班己經可以一係81C改學86C上落獅隧新田圍已經可以有九龍塘車
仲可以順手分拆87D
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我反而唸80M, 85, 85B, 88K 重組， 將80M 同85 合併， 不停大圍，加2部車88K，88K 踢走埋沙中個站，, 85B就行晒85部份收， 新田圍出改行文化博物館美林顯徑，不過大圍美林時間相對時間長左，兼新翠冇晒車去九龍城，就比較難處理！ |
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