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荃灣區議員希望開辦麗城往九龍塘、青衣、荃景圍路線
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現時情況係 A,居民幾廿個意見想要乜都有既係 B,但現實環境下可以做到,甚至比 B 更能滿足到大部份人既需要既做法,可能係 C
RPP 其實好大程度係巴士公司主導、運吉審批。當然巴士公司一定係以佢地利益而唔係乘客利益為先,但好多時佢地本身都未必睇到或諗到所有野,睇到點解 C 呢個結果其實可能對自己更有利。點樣由 A 跳去 C,就好考議員既功力
當然我同意呢樣野做起上來絕對唔容易
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fb.com/scientisthk2usa/
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弊在所有老龍快線唔係咁容易E22化,
否則例如61X早已改到經歌和老街聯合道
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西約去荃景圍其實要開就應該學 14D 個種模式去開線,始終荃景圍有幾間學校,做學生客應該就冇咩問題。
條線由深井,甚至青龍頭開,
沿青山公路沿線直至去到麗城花園,之後就轉學 R934 個種行車路線,
經大涌道(王少清)、上荃景圍天橋、再之後上荃景圍兜個圈、經大涌道、荃灣西站做總站。
一次過滿足幾個願望。
1. 深井 > 荃景圍學校區
2. 深井 > 荃灣西站特快 (第一次停祈德尊新村個下落車行過去)
3. 西約 > 荃灣西站特快(第一次停祈德尊新村個下落車行過去)
4. 西約 > 荃景圍學校區
5. 荃景圍 > 荃灣西站特快
假如真係有需求,大不了繁時雙向。
由 39A + 234B 抽車出黎做 (甚至求其搵條灣景線抽一架車去做)。 |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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拉33去荃灣西約其實冇問題,
海安路擺前D都得,
用西行擺街就去程兜埋翠景臺,
用東行擺街就回程兜埋翠景臺
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Ricky403 發表於 2020-4-25 20:32
普通市民唔清楚道路網限制同巴士配額
畀份問卷任填,就以為可以開多幾廿條線去各區
區議員身為代議士,有責 ...
運輸署現在好像也已經不會很嚴格地說有配額存在 |
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其實依家有個風氣係希望有MTR以外選擇,但明顯巴士路線計劃唔係行呢一套,繁時通勤需求優先滿足,然後就係新區全日交通需要,已發展地區根本好難R著數 |
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S3BL100 發表於 2020-4-26 01:44
現時情況係 A,居民幾廿個意見想要乜都有既係 B,但現實環境下可以做到,甚至比 B 更能滿足到大部份人既 ...
我又咁睇,巴士公司嘅大部份動作都係利字當頭。
一個既對巴士公司有利,又滿足到乘客,
仲要咁橋巴士公司睇唔到,要靠代議士穿針引線去達成嘅“C”,
我諗就算唔係無,都十分罕有(有無一D你認為係嘅例子?)
反而我覺得更可能嘅,係咁樣:
巴士公司做緊嘅事,又或提出嘅任何變更,
原則上固然係利字當頭。
但實際做出黎未必係最有利果個。
要內部各山頭同意唔多唔少要compromise,
更何況要過區議會及運輸署。
代議士利用到巴士公司嘅底線
(俗D講係豪到幾多),又利用到黎對選民有所交代的話,應該算高招架啦,亦唔易做到。
而更現實嘅係,巴士公司縱使肯豪,
咁代議士憑乜叫巴士公司肯豪俾佢? |
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不如開一條荃灣學校區巴士線,麗城至荃景圍至石圍角至梨木樹 |
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前荃葵青區居民
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