61233 發表於 2020-4-25 12:53
西貢過海如果主力做市中心一帶最好就搞渡輪,時間穩定啲~不過議員話過成本高同耐
但巴士做市中心+科大會塞 ...
將藍應該係一兩年之內嘅事? |
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係,兩者都同樣要解決。
據聞西貢公路有意擴闊,可能四線入市中心,但市中心果帶居民/議員好似有反對聲音(?)
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非【求同存異.和而不同】者一律唔覆
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同意,所以除非係開新線、或者整「即日來回優惠」,否則要搞雙向分段收費應該好煩
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非【求同存異.和而不同】者一律唔覆
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第一,一條線適唔適合加雙向分段,同另一條線適唔適合又無咩大關係嘅,更何況694車程更長,可比性更低。
第二,如果694要搞雙向分段收費,受影響嘅車站數目遠比98嘅高,論落車拍卡時間會更長,論巴士站站頭擺拍卡機就成本更高
(若果站頭放到拍卡回贈機,相信290、798等線都已經有得雙向分段),仲未計將南唔會肯放走條694比西貢。
第三,我唔認為設立雙向分段收費係98入坑口嘅必要條件。
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非【求同存異.和而不同】者一律唔覆
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本帖最後由 ViviTse 於 2020-4-26 04:04 編輯
1. 若果講應否加雙向分段,流水線同過海線其實真係無咩可比性;若果真係有心幫「全區線」加雙向分段,
幫290又好、290A又好、290X又好,應該有排都未數到694。至於有路線(例如53/64K/N293等等)有雙向分段,
就絕對唔代表所有路線都適合做雙向分段;正如無論98做唔做雙向分段都好,都同694應否設雙向分段無直接關連。
如果閣下想舉例子,其實來往觀塘區及西貢區嘅103小巴就正正係雙向分段,但日間過海嘅車我就真係見唔到邊架有啦。
2. 係。按佢一貫作風推斷,佢肯為大西北搞搞新意思我覺得唔出奇,但將軍澳......? 等另外17區試咗先啦。
3. 呢個係閣下嘅見解,我並無咁嘅意思。我意思係「入坑口」並不imply「設立雙向分段收費」,
所以「不設立雙向分段收費」並不imply「唔入坑口」,只係講並非必要條件,而同閣下喺56同58樓所講嘅結論無關。
btw 喺平時113成日都排成十幾人嘅厚德街市站,如果有得搭98,無論雙唔雙向,康城客都可以$5.1返屋企。
4. 其實,若果閣下覺得98同694加唔加雙向分段應該一併考慮,勉強都有一個方法可以做到嘅:
去厚德商場加一部拍卡機,694又好、98又好,總之要雙向分段就去拍,整一部個cost又唔高,
嫌遠唔拍卡嘅就當比佢賺咗算,再唔係就加即日來回優惠。但個難度始終喺694將南放唔放手、康城/113會唔會反對。
P.S. 下面呢句就真心嘅:其實之前就住98改唔改道呢樣嘢講咗幾百版,都真係並非亳無得著嘅。
即係就算我仍然認為「98唔改道,而兩區各自睇吓開唔開新線」係唔能夠有效地運用區內巴士資源,
但喺果幾百版入面嘅討論,我至少明白到應該有一部分嘅康城人會同閣下有類似嘅思維 (i.e. 以往太兜嚇怕咗,現謝絕任何非直出)。
所以我自己積極考慮緊重組一條坑口版296C,但缺點就係康城出旺角只可以繼續慢(796E)或要轉車、同埋113嘅問題都係解決唔到。
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非【求同存異.和而不同】者一律唔覆
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