本帖最後由 天空之神 於 2020-4-24 16:02 編輯
流星☆雨 發表於 2020-4-24 15:46
兩個問題:
1. 平田係要留88X總站
2. 源禾 特別係禾輋 真係滿足於89?
2. 價錢差太遠
其實 80M 取消換 89 延長到穗禾同上秀茂坪經和樂曉光，加一級到 $7.5-$7.8 都幫到 89 收支狀況
順手可以殺剩半條 11C
一舉多得
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流星☆雨 發表於 2020-4-24 15:46
兩個問題:
1. 平田係要留88X總站
2. 源禾 特別係禾輋 真係滿足於89?
1. 88X而家嚴格嚟講，平田並非總站，只係分站、循環點，頂多係定時點（但都係廢）
而新88X火炭方向依然會繞經平田總站
2. 89平過88X成三個幾，價錢差得遠而88X唔見得快過89非常多，加上88X本身疏，佔有率唔高
再者本身改完之後禾輋唔係冇88X，係得返半日單向
但問題係而家有幾多人會觀塘道東行上車，兜藍田返禾輋？
根本88X都係一條半日單向線，其他時間仲可以老隧轉車，即係禾輋問題根本不成問題
唯一有聽過要88X加車係田園閣議員
咁但係係繁忙時間出觀塘，改完之後繁時加班即可，Problem Solved
（去到最後一步，仲可以89兜禾輋，但唔見得有幾大機會要咁做） |
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其實板友你講88X拆AB線分別經繞道/觀塘道係點樣?
即係同依家安排一樣?
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趕客路上 理＿得你
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流星☆雨 發表於 2020-4-24 16:51
其實板友你講88X拆AB線分別經繞道/觀塘道係點樣?
即係同依家安排一樣?
咪即係E11+E11A咁...
但88X而家係循環線，改完駿景-油塘變雙向線
朝早南行以及午後北行經觀塘道
朝早北行以及午後南行經觀塘繞道 |
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其實88X應該改成咁
穗禾《》駿洋《》火炭村《》沙市/ 沙火
《》田園閣《》大老山《》啟田《》碧雲道
《》高超道《》大本型《》鯉魚門
觀塘《》沙市特快係應該喺80X/ 89/ 89B/ 89X之間重組 |
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其實依個老問題討論左好多次，究竟大家有無搭過 88X 或 89 轉 80M / 81K 呢？
就算 88X 唔兜沙火點都要入沙市，點兜一樣快唔過 89 轉 80M / 81K 好多。
真係有心又唔介意行，一早行左落火炭村搭 88X，其餘人行都費事行，直接轉 89。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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80K / 83K 去到小瀝源，89 都過左世界花園，甚至去到獅隧口，仲未計 89C 果個站未必上到車。
88X 每朝淨係塞彩虹邨落橋位，咪又係快唔過 89 塞牛池灣邨幾多。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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老老實實，田園閣班人想繼續有 89B 同 80X 存在，我建議佢地唔好多口要求 88X 加班。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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