運輸署招標離島持牌渡輪服務

組合(一): (i) 「中環－長洲」;
(ii) 「坪洲－梅窩－芝麻灣－長洲」(「橫水渡」); 及
(iii) 「中環－梅窩」航線
組合(二): (i) 「中環－坪洲」;
(ii) 「中環－榕樹灣」; 及
(iii) 「中環－索罟灣」航線

招標截止日期為 30/6。

ref.:https://www.td.gov.hk/filemanager/tc/content_13/tdn%20(tender%20for%206%20routes)%20-%20chi.pdf

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YY487 發表於 2020-4-24 21:14
咁樣分組合真係假招標到極

唔知如果新橙同港九交換組合玩會點

E21A 發表於 2020-4-24 22:46
唔知如果新橙同港九交換組合玩會點

我諗中長線學中榕線一樣大部份班次用曬快船行走兼加密班次,減價而中梅線就繼續快慢混合行走並減價與坪洲線同價;相反,中榕/古線就應該會有返民英/國/發呢類普通船服務並增設通宵時段班次而坪洲線就轉用曬新輪株如仔和新忠/傑混跑服務囉!!

唔熟船，但點解當年港九又有能力係新橙搶到坪洲綫？

dogdog002 發表於 2020-4-26 19:06
唔熟船，但點解當年港九又有能力係新橙搶到坪洲綫？

https://www.legco.gov.hk/yr07-08 ... 222cb1-1739-1-c.pdf

根據2008年既文件，當時仲係所有航線都分拆招標

http://www.barcaferry.com/news/ferrynews2010.htm

再睇番2010年12月7日（第6篇）既新聞，應係嗰陣開始用組合招標既形式。原因不外乎因為有啲線實在太雞肋，單獨招標分分鐘冇人願意入標。以有盈利的航線綑綁虧蝕既航線招標就可以避免呢個情況發生

有傳個時老新都想唔做中坪線，話每次泊船埋岸超煩加客量問題：所以hea投,結果終比港記奪得,老新
也鬆一口氣!

無記錯當年新橙想合併中坪梅，合併不成於是唔玩坪洲 (有錯請指)

https://www.legco.gov.hk/yr06-07 ... 829cb1-2292-1-c.pdf
這裏有些分組招標的背景。

中長是肥豬肉，橫水渡是豬頭骨，要麼兩條一起投，要麼洗手不幹。