[建議](頹線大改造)屯門頹三寶重新定位開拓新客源

1. 建議57M更改走線經荃灣西區出入屯門
目的：開拓荃灣西區, 晉昇一帶客源
為葵芳一帶提供新一方法出入屯門
擴大屯門公路轉車站可達範圍

收費資料
全程車費        $9.4
往荔景北：荃灣地區起設分段收費
往屯門山景：荃灣地區、轉車站及屯門區均設分段收費

時間
星期一至日全日服務（15-20分一班）

行車路線
往荔景北方向：按此
沿途各站
山景總站—＞鳴琴站—＞青雲站—＞聖彼得堂—＞屯門公路轉車站—＞祈德尊新邨—＞滿樂大廈—>楊屋道街市—＞荃灣橫窩仔街—＞晉昇工業大廈—＞葵青劇院—＞荔景北巴士總站

往屯門山景方向：按此 (按需要可繞經葵芳鐵路站)
沿途各站
荔景北巴士總站—＞(葵青劇院/葵芳鐵路站)—＞盛福街—＞永基路—＞荃灣橫龍街—＞楊屋道街市—＞祈德尊新邨—>屯門公路轉車站—＞青雲站—＞鳴琴站—＞山景邨景麗樓—＞山景總站

2. 建議66M更改走線來往葵涌邨出入屯門
目的：開拓葵涌邨一帶客源
彌補57M改道大部分受影響乘客擴大屯門公路轉車站可達範圍

收費資料
全程車費        $9.4
往荔景北：荃灣地區起設分段收費
往屯門山景：荃灣地區、轉車站及屯門區均設分段收費

時間
星期一至日全日服務（15-20分一班）

行車路線
往葵涌邨方向：按此 (或按此)
沿途各站
大興總站—＞大興商場—＞大興街—＞鳴琴站—＞青雲站—＞聖彼得堂—＞屯門公路轉車站—>荃景圍天橋—＞愉景新城—＞荃灣站—＞荃灣眾安街—＞大窩口站—＞昌榮路迴旋處—＞(*葵俊苑—＞葵康苑—＞葵涌邨夏葵樓—＞葵涌邨秋葵樓—＞)葵涌邨總站

往屯門大興方向：按此 (或按此)
沿途各站
葵涌邨總站—＞(*葵涌邨秋葵樓—＞葵康苑—＞/葵涌街坊會—＞)光輝圍—＞葵涌健全街—＞大窩口站—＞荃灣眾安街—>福來邨永樂樓—＞荃景圍天橋—＞屯門公路轉車站—＞青雲站—＞鳴琴站—＞中電—＞台山小學—＞大興總站

3. 建議59A更改走線經青衣區出入屯門
目的：開拓青衣一帶客源
為葵芳一帶提供新一方法出入屯門
擴大屯門公路轉車站可達範圍

收費資料
全程車費        $9.4
往葵芳葵翠邨：青衣地區起設分段收費
往屯門碼頭：轉車站及屯門區均設分段收費

時間
星期一至日全日服務（15-20分一班）

行車路線
往葵芳葵翠邨：方案一：按此 ／方案二：按此
沿途各站
屯門碼頭總站—＞美樂花園—＞蝴蝶站—＞新屯門中心—＞龍門站—＞屯門公路轉車站—>（方案一：青宏苑—＞灝景灣—＞宏福花園—＞翠怡花園—＞青衣工業中心 / 方案二：長安巴士總站—＞長亨邨—＞長康邨康順樓—＞青盛苑—＞長青巴士總站—＞長青邨青槐樓—＞長青邨青桃樓—＞)葵青交匯處—＞葵涌運動場—＞葵芳智芳街—＞葵芳邨—＞葵芳葵翠邨

往屯門碼頭方向：方案一：按此 ／方案二：按此
沿途各站
葵芳葵翠邨—＞葵青劇院—＞葵青交匯處—＞葵涌葵泰路—＞(方案一：青衣工業中心—＞青衣警署—＞青衣街市—＞盈翠半島—＞長安邨安湄樓 / 方案二：長青邨青桃樓—＞美景花園—＞長青巴士總站—＞青盛苑—＞長康邨—＞長亨邨—＞長安巴士總站—＞)屯門公路轉車站—＞龍逸邨—＞富健花園—>新屯門中心—＞兆山苑—＞蝴蝶邨蝶心樓—＞湖景邨湖碧樓—＞屯門碼頭(兆禧苑)—＞屯門碼頭總站

4. 如有需要，建議繁忙時間開辦59P以行經舊有59A路線
目的：彌補59A改道大部分受影響乘客

*其他受影響之乘客可利用屯門公路轉車站
歡迎討論及提出寶貴的意見！！

kuro 發表於 2020-4-26 02:23
57M/66M同59A/59M因為收費問題不能合拼
只要將拍卡機放係全港各巴士站,就可以合拼某些線

到今時今日其實已經唔太覺收費問題對呢幾條線合併有幾大影響~
先講耐唔耐搭一次嘅朋友, 而家講嘅只係屯門出荃灣受影響乘客, 當中有幾多會介意比多少少呢?
如果好介意嘅, 咪最多屯轉荃灣車比回贈OR轉乘優惠。

老人家又有2蚊任搭, 又有公共交通費用補貼計劃, 又有全月通~
真心最後真係受影響幾人又有幾多, 真係多嘅就唔會咁少人搭啦~

而家講緊擴大客源, 擴大服務範圍, 對巴士公司, 市民都係利多於弊

真係睇唔到個阻力有幾大。

最多日後54區落成後新增巴士線由54區開出經大興山景上屯門公路到荃灣~
咁應該解決埋收費上嘅問題

3條取消晒佢好過

kuro 發表於 2020-4-26 02:23
57M/66M同59A/59M因為收費問題不能合拼
只要將拍卡機放係全港各巴士站,就可以合拼某些線

拍卡機放喺全港各巴士站，就可以合併某些路線？(一嚟學樓主話齋你寫錯字，二嚟你睇下面)

根據我們偉大而神聖的香港巴士大典，全香港共有8753個巴士站；
九龍巴士(一九三三)有限公司的車隊數目截至2020年4月4日，有4066輛；

假若要為全港所有設有雙車門的巴士安裝額外的八達通機，本人估計只需再安裝7000部；
但是如果要在每一個巴士站上安裝八達通機的話，則需再安裝8000部以上，明顯成本較高；

再加上，安裝落車八達通可以更好地促進各巴士公司實行雙向分段收費，重組全港路線

3ASV356 發表於 2020-4-26 14:26
最多日後54區落成後新增巴士線由54區開出經大興山景上屯門公路到荃灣~
咁應該解決埋收費上嘅問題
...

直接拉57M鳴琴路直插入54區最直接了當

真係唔明係咁拍卡機前拍卡機後~

而家建議目的明明就係想擴大屯門公路轉車站可達範圍

如果拍卡機係得咁不如唔好有誇區線, 不停上車落車拍卡轉車等車上車落車拍卡轉車等車上車落車拍卡轉車等車......算~