將軍澳及觀塘交通問題

JX9097 發表於 2020-4-28 00:40
我一路都有講
睇住康城情況再去調整
最終可以拆開兩條各自做

咁你一開始又話打定輸數運吉， 真係乜都你講曬

JX9097 發表於 2020-4-28 00:42
閣下推論98大把人搭咪又係「預言家」
大家咁話啦

係呀我都預言家啊， 但係冇你咁荒謬囉

JX9097 發表於 2020-4-28 00:47
康城最多人坐巴士喇好未？

坑口需求係畀九巴倒走哂

有地鐵喺度，咁就唔好怪九巴殺哂啦， 當年地鐵一開通啲線咪死曬囉， 你哋成日話發展唔一樣， 但係坑口嘅位置永遠都一樣㗎嘛， 既然咁多年前直出都冇客嘅巴士，我諗唔會變咗而家有囉，再加上有102嘅存在， 如果真係比九巴開直出嘅路線，價錢就一定唔平，然後到時候你哋咪又係鬧九巴， 未開之前又話需求大， 有咗啦就嫌貴， 呢啲咪你哋坑口嘅一貫作風囉

你成日話康城啲交通好好， 我真係唔係好明白有幾好囉？ 地鐵梅花間竹班次， 巴士都係呢幾年話要發展呀先有幾條咋， 你哋有呢就嫌貴嫌慢，有地鐵啦，就唔知點解死都唔搭，要黐住巴士同小巴， 然後就嫌又貴又慢， 康城啲交通班次有眼你睇啦， 連地鐵呀啲班次都係咁，巴士都唔開胃啦

WongKinYat_WKY 發表於 2020-4-28 10:15
有地鐵喺度，咁就唔好怪九巴殺哂啦， 當年地鐵一開通啲線咪死曬囉， 你哋成日話發展唔一樣， 但係坑口嘅 ...

將綫通車前，坑口嘅直出線已經明顯小過寶林，坑口流失多啲客絕對正常。而坑寶人口相若，加上行坑口半圈比寶林圈明顯較快，唔見得先寶後坑會少過而家嘅客量，可見坑口直出需求並唔低。雖然坑口搭地鐵係方便過寶琳，但98D/798(甚至98S坑口客隨時係98C嘅一倍)已經証明，只要定線吸引，坑口都係會多人上。

GW5878 發表於 2020-4-27 16:54
「因為 290 行將隧出會少左個客倉所以就要觀塘道站站停」，因為九巴次次都話將軍澳直出無客要兜觀塘，結 ...

試下咁玩

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