將軍澳及觀塘交通問題

leo_ku 發表於 2020-4-29 18:17
我當兩條線都唔駛等，A29都要兩個幾字車程，98 以296A呢種多上落的線計，三個字走唔甩。

用番98A 25分鐘 ...

就當98A山上段上落客同觀塘站迴旋處冇到,真係25分鐘入到坑口
102上到車15分鐘左右,慢10分鐘係慢咗一半以上

支持坑口觀塘特快的人，其實你地係當佢係……
1.保險線，即類似下繁98A牛頭角特車咁，可以預算幾時有特快車
或是
2.反攻102和港鐵

如果係1，唔見得你地想要一條全日線，小巴102很難好精準咁全日都係觀塘上唔到車
如果係2，唔見得坑觀特快會夠客。個原因好簡單，你地係用緊一架在牛頭角已經上到差唔多滿的102既情況去討件依件事。假設小巴只有繁忙期間5個位比102的牛頭角觀塘乘客，而小巴開2分鐘一班，搞到要等10分鐘才上到車。即點都唔坐地鐵而要等102乘客實際上都係10分鐘20-30個左右，仲未計有客係抱著下班車能上102的心態等，而巴士就必然的疏車，加上港鐵強勁競爭，以及條線仲會介走原本坐98A去坑口的客，坑觀全日特快係沒有效益可言。

坑口夾康城係其中一個解決方法，但我相信康城客會遠多過坑口客，入坑口的成本效益唔大。至少，繁忙時段要提供直達康城班次

S3bl430 發表於 2020-4-29 18:42
支持坑口觀塘特快的人，其實你地係當佢係……
1.保險線，即類似下繁98A牛頭角特車咁，可以預算幾時有特快車 ...

爬舊文有指102兩繁好多班次去到德福已經冇位,由此推斷可能係好幾班先有位

如果另一端唔延長,98B飛寶林全日同98減少少班夾班次都係方法,只要夾埋比原本98密就夠令康城接受

leo_ku 發表於 2020-4-29 19:10
將隧一樣會塞車wor.

塞到咁慢點解咁多人搭102?

leo_ku 發表於 2020-4-29 19:19
但你也要解決98A定位問題。到時98A減班定點？

前面已經講過98A唔係坑觀合理選擇

KW2523 發表於 2020-4-29 19:12
爬舊文有指102兩繁好多班次去到德福已經冇位,由此推斷可能係好幾班先有位

如果另一端唔延長,98B飛寶林全 ...

如果係咁，依班客係小數到無得再小數，論據軟弱無力，搵過第2個例子啦