將軍澳及觀塘交通問題

如果假定巴士觀坑特快是必要的,
其實仲可以參考296C方式既, 即坑口+296C式觀塘停站+98C九龍城至美孚,
順便做埋觀深流水
收費上又唔會直接和102小巴對打,

改98S阻力相對上又細d

PS信不信由你之ETA數據
目前：
296C尚德往譽港灣：約19分鐘
796C健明往譽港灣：約13分鐘

leo_ku 發表於 2020-5-2 10:49
113 所謂的服務唔好, 只係有個別司機的服務態度有問題，同你認知中的"113服務唔好" 係兩回事。

113 所謂的服務唔好, 只係有個別司機的服務態度有問題既然你都講到298E 非繁咁差，咁點解98 又要入坑口，去解決你口中所謂的 "113服務唔好" 的問題

113唔係講緊個別司機態度，係全條線收費&人龍果樣，呢個係某區議員關注咗好耐嘅嘢。

至於298E非繁差，係佢同113個角色差太遠，連回程都唔停街市，雞都無得????。

QUOTE 人講的野要QUOTE晒, 如果唔係好易斷章取義架
我係以九巴近年開新線、轉全日線的情況去估計

如果係「估計」出黎，我唔拗落去啦。但於我而言，98值得密過30、目的地應更廣。

係架, 我支持796C、796X 唔入彩明街架，淨停健明邨一站取代調景嶺站總站、彩明苑兩站

咁ok啦，既然你都覺得796系唔入彩明/調景嶺站係ok、或者任何線拉走總站都無問題，咁我都唔再comment落去。

我講緊繁忙時間所有線都會有影響, 唔會因為條線唔延長, 班次就會穩定左

但進一步延長條線會令班次更不穩，呢個同繁忙時間與否本身無關；而塞幾個字/半粒鐘車、行多一大段路可能引致加車/影響班次。

山下咁多個區，康城交通係最差，呢點你可以否認、無視咩？
一個交通最差的區、被一個交通相對好的區搶奪直出線

所以康城咪要開98、797全日隧道出觀塘、九龍灣囉。又係你自己以「未有98及797」為前提而話康城交通最差，
然後下一句又話其他區「搶」一條根本未存在嘅線，閣下不如組織好先講啦。

康城當年係SELL直接過海, 你唔記得左？

所以個重點係當初應該將觀塘綫延長至either一區，而唔係要康城同寶琳對分班次，因為咁做兩邊都無好處。
如果你康城嫌條鐵非過海不可，咁當初調景嶺站根本應該觀塘綫一班去寶琳、一班去康城，將軍澳綫過海亦是。

RH7685 發表於 2020-5-2 12:22
98坑口都要用?邊份文件講?畀我睇吓?

你當你自己係邊個？

你好似唔明白咩叫建議同埋規定喎

leo_ku 發表於 2020-5-2 11:21
又扭曲歷史，係你不斷要求98 兜坑口在先喎。

不如你吹到坐到過萬次囉唔緊要架。

其實如果人地坐咗過千次、覆完你又唔信，閣下其實唔需要嘥時間再討論落去。

坑口計去黃大仙七個字, 我試過喎。

都無話唔得嘅，尾班車、車流、客量極低果d時段梗得㗎。

我講緊將荃呢個問題啫, 將荃行左山咁耐班山下人就不斷叫行隧道, 唔係狙擊山上人咁係咩？
同埋山上尖咀線有人建議山上開, 經晒全個山下入隧道先叫合理喎, 你覺得可以接受？

我諗我應該唔係果堆「狙擊山上人」嘅一份子？所以閣下可以自己去問返相關人士？
山上尖咀線經晒全個山下？你意思係E22A咁行？若然閣下覺得好吸引嘅，我又吹你唔脹wo
如果你問我睇法，我依家首選213X拆特快班次全日、正常班次改入翠林，次選296D拉上/經康翠，
次次選93K不入旺角改落尖咀，次次次選297逆走入埋尖東，尾選98D逆走放康翠總站，但閣下講果種兜法應該不在考慮之列。

咁坑口只要打爆98A 出觀塘 (坐到去觀塘道落車) 咪得

其實上述任何一樣嘅公共交通選擇都係反映住個需求，唔會話坐102就計，98AB、鐵、A29就唔計嘅。
btw 咁唔通反映康城出觀塘有需求，個方法就要班班塞爆98B？

第一、298E 出觀塘無增加過康城的行車時間, 但98 有, 這就是分別。
我上面講漏左, 298E 部份班次出觀塘唔入坑口站只停坑口外圍，減低小巴公司反對的聲音。
第二、我係唔影響康城出行時間的前提下，提供一個折衷方案比坑口。

可能我上面無寫清楚，呢點係講緊小巴公司會否反對，唔係你康城反唔反。
如果298E只停外圍，其實係同102B將軍澳區內所有中途站重疊，唔見得於小巴公司而言好過98改道；
至於九記覺得停外圍吸唔吸到客又另一回事，同埋如果拉到出觀塘而又唔入坑口PTI，佢仲會唔會入環保大道都另一回事。

坑口覺得行多五、六分鐘唔會趕客, 只係你坑口人的主觀願望,
完全係無問過康城人，咁都唔明分別係邊？

咁所以咪就係雙重標準囉。

RH7685 發表於 2020-5-2 16:53
你似乎唔明自己講緊咩

"坑口啲線全將北甚至秀茂坪都要用"依句,有人講過規定98系入寶琳/秀茂坪?冇呀嘛!
"98入坑口"依句,只係建議

S3bl430 發表於 2020-5-2 12:29
如果假定巴士觀坑特快是必要的,
其實仲可以參考296C方式既, 即坑口+296C式觀塘停站+98C九龍城至美孚,
順便 ...

唔錯嘅提議，我都認同「坑口版296C」會係另一個可行嘅方案，因為可以做到觀塘道轉乘、唔影響到98、而又去到旺長區可以縮短98C。


不過有樣幾值得探討，係收費上點樣令到唔同102對打呢

如果要做到觀塘道轉乘，又唔想吸走102觀塘返工客，係唔係要收$10.5(轉乘$0.9)呢？