本帖最後由 S3bl430 於 2020-4-28 23:53 編輯
改線理由
- 290A全日後, 95經秀茂坪的必要性減少,經安秀道能更快前往九龍區車程會加快,亦使安秀道沿線居民能直接到達旺角至佐敦一帶
- 213D由秀茂坪區吸客力成疑, 改線後, 安秀道往返中秀茂坪除步行外仍有88
- 95在油尖旺區覆蓋面較大, 吸引安泰居民改乘95前往九龍南,增加收入
建議內客：
95 翠林<>西九龍站
- 改經寶達至清水灣道一段安秀路
- 維持全日15至20分鐘一班
- 全日不經新蒲崗, 由95與29M轉乘取代
213D 寶達<>旺角(循環線)
- 改由寶達開出,經95沿線直出彩虹
- 平日保留一班經安秀道前往旺角班次(方便上課客),不經新蒲崗
- 平日頭班車至9:30點往旺角方向班次繞經新蒲崗
- 維持全日15至20分鐘一班
- 減價至7.2元
新增轉乘計劃：
- 原213D客由安達安泰前往太子道西及亞皆老街沿線的保償：95與24,27,213D
- 原95乘客前往新蒲崗的保償：95,213D與29M(或譽港灣直接行入新蒲崗)
- 原四順95乘客前往油麻地的保償：213D,27與1,1A,9,95
其他配套
- 290A往將軍澳方向秀樂樓起分段下調至6.1元
歡迎討論
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錯字連篇
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改完四順冇直車落油麻地，建議新213D同1A加轉乘優惠 |
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支持! 坪石已經有88/27分別往中秀荗坪和旺角，213D又冇彩虹站分段收費令只有少部份彩虹客選搭佢而棄27
建議對調後95加停牛池灣村 |
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西貢區居民
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本帖最後由 Ravenclaw 於 2020-4-29 11:40 編輯
拿，其實唔洗咁煩，直接改95來回行秀茂坪道，沿途加站就可以啦...
至於新蒲崗，架95入彩虹道系因為要做彩虹道往太子，山上落新蒲崗大可以叫佢地坐太子道堆車行入去...
行得彩虹道其實系做黃大仙居多，即系如果堆人行去太子道搭1A就有d過份，新蒲崗返工果堆仲可以叫人搭太子道堆車...
所以，要體下黃大仙班人肯唔肯地底見或6D基提道落車...
一系就學你咁調轉，用213D入彩虹道，不過要全日單向經...
將213D縮到安達以補償入彩虹道既車程... |
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呀，漏左...
可以做多樣野，將呢條唔入彩虹道既95來回入四順，咁安達安泰都叫做理到，又做到秀樂樓... |
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1. 95行秀茂坪道有點兩頭唔到岸,如果電梯塔可以引導需求, 安達就唔會要求有觀塘車
2. 290A/X開通後, 秀茂坪和安達安泰都可以到彩虹黃大仙, 我自己覺得95本身入彩虹新蒲崗的需要性降低左, 所以建議用29M轉乘取代, 以及213D早繁才入新蒲崗
3.有諗過213D都延長到佐敦,但好似有點無謂
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錯字連篇
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其實呢個改動繼續搵康翠笨
整體車程更長
98C 本身收車都爆哂果陣
尤其係北行會塞將軍澳道果陣
秀茂坪去油麻地要食 1A ，不了
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除非秀樂樓唔要油旺車，如果唔系，成條95改行安秀道唔可行，中秀仲可以逗人坐慢少少但頻密既1A...
290A做到將軍澳去秀茂坪黃大仙，但做唔到黃大仙去太子...
213D拉去佐敦要加3部車，不能循環，即系要跟95... |
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樓主
