新界東路線重組計劃(20210506 Update to Part6)

前言：
新界東人口近二十年大幅增加，對公共交通需求亦隨之上升。唯基建上除有近年落成的青沙隧道及屯馬線開通外，巴士路線卻甚少變動。不少路線未能配合需求的發展，做成不少客量不足的路線，浪費資源。同時間客量高企的路線因資源所限而未能進一步服務更多市民或令服務質素不斷下降。本建議主要針對沙田區、大埔區及北區整體進行重組，以加強青沙轉車站的效能為主軸。
Part I: 大埔郊區、西九及青沙線 (#2)(edit on 4/28)
Part II: 沙田區內線(#44)(edit on 5/5, 新增82S, 82K不經水泉澳, 加設區內線BBI)(稍後補回86K分拆建議)
Part III: 沙田西九(#76)
Part IV: 沙田油尖旺(#87)
Part V: 新東<>九龍城區/黃大仙區(#143)
Part VI: 沙田東九(#156)Part VII: 大埔/北區<>東九

(其他將繼續更新)

詳細走線及票價可參考以下連結:
https://docs.google.com/document ... No/edit?usp=sharing


小後記：
其實差不多五年前係出過相關既建議文，去到Part 5就停出冇繼續出post。不過斷斷續續其實成份建議係四年前已經寫得八八九九，當然有唔少細節位未寫去晒。直到今日其實份建議都未寫好晒既，單係近幾年既改動同份建議都已經相撞左唔少，例如286C全日左咁又要重新執過。同板友既討論當中亦都改變左部分想法。今次想真係出晒佢既原因唔係WFH太得閒，因為真係從來無試過WFH。而係開始覺得就算份建議寫得幾好都好，放到落地既時候原來出面既一般人既想法可以好大分別。就用286C做例，明明拖條86C一城上公路再改條86同86A，可以滿足晒全部人既要求。但結果係286C最後都全日到之餘再加條半生不死既86C，而且區議會係幾支持成件事既發生。今次出晒成組文之後，希望可以畀自己留返一個印記，自己堅持到完整寫好一篇想長好耐既長文。

Part I: 大埔郊區、西九及青沙線

主軸:

大埔公路精簡至72為主要服務路線

72X改為途經青沙公路並改為272X

新增大埔北來往西九直達服務

72: 太和-美孚

定位為大埔公路接駁路線

提供城河西特快來往西九龍服務
班次調整至全日每15-20分鐘一班

上下繁忙時間部分班次改為72E

派車增加至12架

72A: 取消

由72加設轉乘優惠及73A取代部分服務

72E: 美孚<>大埔工業村

補償部分原有72A通勤服務

班次:

美孚開:0630/0645/0700/0715/0730

大埔工業村開:1715/1730/1745/1800/1815

派車由72抽調

73A:華明-新田圍

提供城河東點對點來往大學站、大埔及粉嶺南服務

補償部分72A/74A及82K受影響客源

全日班次調整至每30分鐘一班

派車維持不變

73F: 華明<>火炭(山尾街)

填補現有73A往來火炭工業區的服務

華明開:0720/0750

火炭開:1745/1815

維持現有73A票價不變

由73及73A抽調派車

74A: 取消

由72加設轉乘優惠、89、89A及73A取代部分服務

89A:  大埔(雍宜雅苑)>觀塘碼頭

補償部分74A早上繁忙時間通勤客源

班次:0715/0740

由72及80X抽調派車

72X: 取消

由272X全日服務取代

271E: 富蝶村-奧運站

提供全日大埔區特快來往西九服務

提供大埔北直出路線，接駁青沙轉車站

班次為每20-30分鐘一班

派車共8架

272E: 太和<>深水埗(欽洲街)

因應271E投入服務，改經大埔墟站一帶

班次維持不變

票價隨271E下調

272X: 太和-旺角道(循環線)

提升為全日服務並大幅更改走線

提供青沙來往大埔墟以及青沙直達太子旺角的服務

班次為每9-15分鐘一班

上午時段部分班次以帝柏海灣為終點站

派車共15架

此部分建議共減車2架

Part II: 沙田區內線
主軸:
重新配搭組合減少資源使用
80K/85K直通行走
81K/83K/288混合山頭重組

80K: 取消
由85K延長取代

81K: 穗禾苑-黃泥頭
取道沙田圍路並而黃泥頭為總站
取代部分83S及83K的服務
全日班次為每8-15分鐘一班
派車數目維持不變

82B: 美田>大圍街市
削減服務至僅上午繁忙時間服務
美田開:
星期一至五: 0710/0740

82K: 美田-火炭(山尾街)
改經源禾路及火炭增加客源
取代281M/81K/82B部分服務
班次加密至每15/20分鐘一班
(288B服務時段不停水泉澳)
派車增加至6架

82S: 黃泥頭<>新田圍
補償原有82K返校需求
僅於星期一至五上課日服務
黃泥頭開: 0700/0720
新田圍開: 0700/0720
派車由區外線抽調
83K: 取消
由81K線取代部分服務

83S: 黃泥頭>沙田市中心
削減服務至僅上午繁忙時間服務
班次為每9-15分鐘一班

85K: 新翠-恆安
現80K/85K兩線實行直通轉運，提升資源運用的效益
全日班次為每10-20分鐘一班
學校上課日上繁時段為6-7分鐘一班，並且部分班次以瀝源村為終點站
共派車14架

88K: 顯徑-愉翠苑
與80K交換沙田區走線
原有駿景園服將由區外線服務取代
(暫訂城隧路線部分新設45X及88X改以駿景園為總站取代)
班次加密至每9-15分鐘一班
增加派車至11架

288: 沙田市中心-水泉澳(循環線)
來回方向改經乙明
循環點改於水泉澳以減少不必要的車程
班次加密至每5-12分鐘一班
派車增加至8架
(299X改以沙田站為總站以騰空泊位)

288A: 取消
水泉澳區整體服務增加後288容量可滿足需求

以下沙田區內線將加設轉乘優惠，收費模式如下:
81K/282/284/288/285 (2)
283 (1)
82K 往火炭(2) 往美田(1)
85K 往恆安(3) 往新翠(1)
86K 往沙田(2) 往馬鞍山(3)
88K 往愉翠苑(2) 往顯徑(1)
同區轉乘: 免費
(1)<>(3): $6.8
(2)<>(3): $6.1
(1)<>(2): $5.1

此部分共減8架車

Part 3 沙田<>西九
主軸:
理順86系走線
加強大圍區接駁青沙轉車站

86: 黃泥頭-長沙灣(甘泉街)

改經大涌橋路及沙角街

主要班次維持不變
派車數目維持不變

86A: 沙田圍>長沙灣道(昌華街)

僅保留上午繁忙時間通勤服務

改經青沙公路

其餘時段服務由86改道/286X延長及新增87線取代

沙田圍開:0740/0800/0820

派車由81及287X抽調

86C: 烏溪沙<>白田

改為於繁忙時間服務77區

其餘時段服務由86改道及286C加強服務並延長至白田取代

烏溪沙開: 0710/0725/0740/0755

白田開: 1750/1815

原有派車將由286C承繼

87: 火炭站-維港灣

取代87B九龍段流水

提供石硤尾往來大圍及城河西服務

班次為每20-25分鐘一班

派車7架

283X: 美林-深水埗(循環線)

提供六美接駁青沙服務

補償286X不經六美區的客源

班次為每10-20分鐘一班

派車共8架

286X: 新田圍-深水埗(循環線)

不經六美區，加快顯隆來往青沙行程

延長至新田圍補償87B改道

班次為每10-20分鐘一班

派車數目維持不變

286C: 利安-白田

改為以白田為終點站以取代86C大部份服務

雙向延長服務時間並加密非繁忙時間班次

繁忙時間增設班次不停大水坑及石門

派車增加至16架

此組建議派車共增加10架

後續相關建議:

81改經獅隧

87B改經美林及大埔道延長至佐敦

主軸:81不經大圍改由87B取代
87D提速+分拆81C
281A分拆尖沙咀特快線

81: 禾輋-佐敦(西九龍站)

不經大圍並改行獅子山隧道

班次調整至每12-20分鐘一班

派車減至13架

81C: 取消

由281B線及281X提升至全日服務取代

81S: 美田>何文田

改以何文田為終點站

班次:

平日美田開:0710/0740

派車由87B/88K抽調

87B: 顯徑-佐敦(西九龍站)

改經大圍及大埔道填補部分81服務

提供顯田區直達彌敦道服務

班次加密至每12-20分鐘一班

派車增加至12架

87D: 取消

由281X提升至全日服務及新增87X線取代

87E: 馬鞍山(耀沙路)>紅磡站

取代原87D馬市特班並延長至烏溪沙開出

原有烏溪沙特快服務改由299E取代

班次:

平日耀沙路開: 0640-0900/12-15分鐘一班

87X: 錦英苑-紅磡站

*提供馬鞍山市直達中九龍服務

班次為每6-15分鐘一班

上午繁忙時間不經馬鞍山市中心

派車共24架

280X: 穗禾苑-尖沙咀東(循環線)

改為循環線並加大尖東一帶服務範圍

依RPP建議加經駿洋村

班次加密至每10-15分鐘一班

維持票價不變

派車增加至12架

281A: 廣源-九龍站

不經尖沙咀一帶以提升班次穩定性

班次削減至7-20分鐘一班

派車削減至15架

281B: 碩門村-尖東(麼地道)

提升為全日服務以取代81C部分服務

班次為每12-20分鐘一班

派車共14架

281D: 廣源-尖沙咀(循環線)

提供小瀝源及尖沙咀特快往來青沙服務

班次為每9-15分鐘一班

派車共12架

281X: 耀安-尖東(麼地道)

提升至全日服務,補償部分原有87D客源

改經青沙公路,提供77區接駁青沙服務

班次為每9-20分鐘一班

派車共15架

299E: 西貢>尖東(麼地道)

提供西沙路一帶往市區通勤服務

取代原87E烏溪沙站特快服務

班次:

平日西貢開: 0710/0730

派車由87X/299X抽調

此組建議增加派車11架

Part V 新東<>九龍城區/黃大仙區主軸:
分拆75X線，並由82X/84M/85A重組填補聯合道服務

75M: 富善-樂富

主力處理現75X有樂富至鑽石山客源

班次為每9-15分鐘一班

共派車13架

75X: 取消

由75M及275X取代

80M: 取消

由88X/280X加強服務間接取代

82X: 濱景花園-黃大仙(循環線)

不經第一城及愉翠苑，改經石門區

班次加密至全日每10-20分鐘一班

派車數目維持不變

82P: 取消

所有班次拼入82X

84M:沙田圍-九龍城碼頭

延長至九龍城碼頭取代部分75X及85A服務

派車共11架

班次加密至每12-20分鐘一班

85A: 沙田圍-竹園村

預期於屯馬線全線開通後客量將大幅度下降，與89B半合併維持部分服務

班次為全日每30鐘一班

派車減至5架

85B:取消

由85/85A取代部分服務及增設80/87B/88K轉乘85/85A取代

275X:富蝶村-紅磡站

提供大埔來往九龍城區特快及大埔北來往老隧轉車站服務
班次為每12-20分鐘一班

共派車12架

281M: 取消

受影響乘客可乘搭286X線及善用青沙轉車站

286M: 取消

由89C提速及開辦289C(頌安<>觀塘碼頭)取代

85A及85B重組將於屯馬線二期開通後執行

此組建議共削減派車10架

*後續相關建議

74X不停鑽石山

88X或另一火炭觀塘線以穗禾苑為終點站

89C不停石門

PartVI 沙田東九線

主軸:
部分時段分拆80線，連同85A改動分解89B
89C全日不經石門，新設火炭石門線289X

80: 美林-觀塘碼頭80B: 美林-觀塘碼頭

因應89B與85A合併及改善六美來往東九的服務，部分時段分拆路線

往新界方向不停大圍道

班次:

80B往觀塘碼頭:

0530-1700/6-20分鐘一班

80B往美林:

1500-2230/10-20分鐘一班

80往美林:
0540-1600/12-20分鐘一班

1600-2000/9-12分鐘一班

2000-0030/15-20分鐘一班

80往觀塘碼頭:

0530-0640/10-15分鐘一班

0900-0010/10-20分鐘一班

派車增加至27架

80A: 美林<>觀塘碼頭

加設下午繁忙時間回程服務

平日觀塘碼頭開: 1755/1815

88X: 駿景園-平田

改以駿景園為總站

九龍段走線暫依21-22 RPP修改，並維持按時段途經觀塘道之安排
走線A上午繁忙時段往駿景園方向加停山尾街站

走線A往平田改停沙田大會堂/走線B往駿景園改停沙田市中心

班次維持不變

派車按RPP建議額外增加至6架

89B: 取消

由85A改道及80分拆服務取代

89C:馬鞍山市中心-麗港城

全日不經石門一帶以取代286M

班次調整至每7-25分鐘一班及取消所有特別班次

派車削減2架至15架

89D:烏溪沙站-藍田站

上下午繁忙時間不經恆康街及大水坑，改經西沙路來往馬鞍山路

非繁忙時間隔班不停大水坑，日後按89C客量情況或全日不經大水坑

派車數目維持不變

89P:馬鞍山中心<>藍田站

不經大水坑以及加隔班停彩虹

服務時段延長至0650-0850單向往藍田站，每3-8分鐘一班

以及1720-1850單向往馬鞍山市中心，每6-8分鐘一班

289C: 馬鞍山市中心<>觀塘碼頭

補償部分286M服務以及提供市中心/恆安往來九龍灣服務

平日馬鞍山市中心開: 0720/0740

平日觀塘碼頭開: 1745/1805

由89D抽調派車

289X: 駿洋村-觀塘(翠屏道)

補償89C不停石門及交換取消80M

班次為每10-25分鐘一班

派車共9架

此組建議共削減派車1架

歡迎討論

72做晒埔公接駁+河西西九，方向同意

73A果度索性繁時單向兜入火炭
好過專登開幾班限時限刻
同時大學站似乎無乜需要做
火炭/一城至廣福全飛吐公好過

73B編號現時已用

271E又係編號略怪，建議用返272系

(手機版未睇/睇唔到詳細定線下評論)

LAK2 發表於 2020-4-28 14:45
72做晒埔公接駁+河西西九，方向同意

73A果度索性繁時單向兜入火炭

都有考慮過73A單向入火炭而唔使開73F(73B)
不過感覺上好似變左城既客會太過兜圈
同埋多兩班車畀公博下過關所以就拆開左

經埋大學站係為左同806A無得打得正
同埋中大其實本身都有一定客量
只係而家無一架車經
又或者要爬到上崇基頂先有得搭
可以試下做之餘又食多D區內客

馬鞍山當然支持 86C 286C 並存啦，
左擁右抱美滋滋，只係他日累鬥累，老九唔知點。

其實 272X 係快定慢過 72X 呢？
而且九龍塘客去曬 271 唔知會唔會被人鬧。

仲有太和 <> 旺角，似乎黨鐵嘅競爭力實在太大，
唔見得 272X 全日搬去太和會有肉食，
多年黎老九對太和亦唔算積極（除左提過取消 74A 換 307 之外，
但觀乎東鐵過海之勢，當日唔成事真係非常明智），
所以要送 272X 都係送俾富蝶邨啦。

埔公一下子得返條 72，阻力應該唔小 ⋯⋯

Snoopy@FB8617 發表於 2020-4-28 15:54
都有考慮過73A單向入火炭而唔使開73F(73B)
不過感覺上好似變左城既客會太過兜圈
同埋多兩班車畀公博下過 ...

條73A都係同小巴佬打得太正, 就算經大學站慢5分鐘都係咁話, 要再搵位兜先避到小巴佬口實,  由其是班車開全日會食到佢地非繁好多客. 而TD基本上聽曬小巴話.
之於73F, 得火炭應該唔夠做兩班車, 一係拉上聯和墟, 一係就出大圍

同埋工業村/海濱公園 星期六 日間時間可以無車? (星期日可以半無視)
另外, 現有北區轉73A 去埔公既二/三次轉乘點處理?你睇漏左北區野  [e.g. 73K, 76K, 77K, 78K > 273A/D 70K > 73A]
加, 北區去富豪/沙田圍 73-74A 轉乘點搞?

幾點意見/提問
1.埔公有没有醫院線保償(巴士,小巴都得), 可順便做大埔北/大學站(經優景里)[留意小巴28K和811是兩家小巴公司營運]
2.73A經大學站的原因?
3.有没有想過早繁73F 可變成一條同時服務白石角+火炭?
4.取消72A的話, 工業邨假日會無左服務(當然, 小巴26的工業村服務仍可接受)
5.同時開2條全日青沙線又好似太多, 會唔會考慮下將其中一條改經科學園白石角?

YY487 發表於 2020-4-28 22:53
我一向唔贊成就咁殺 72A
因為咁樣等同要 75K 永世行工業邨(同舊墟)
而你條 72E 咁樣兜, 我覺得對工業邨嚟講 ...

家陣有一條做到大埔 - 沙博乙新, 個條係74A. 呢班客一個鐘一班都夠做...

S3bl430 發表於 2020-4-28 21:45
幾點意見/提問
1.埔公有没有醫院線保償(巴士,小巴都得), 可順便做大埔北/大學站(經優景里)[留意小巴28K和81 ...

https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=1169530&page=1&extra=#pid4217138

我自己出左個新東線重組, 包埋醫院線問題處理