現時南區內之主要道路為薄扶林道、石排灣道、香港仔海旁道及黃竹坑道。由華富邨口一直去到香港仔隧道口都是無障礙（即無任何令車輛減速的設置，例如交通燈、斑馬線、停車線、讓線等）的，而由華富邨口直到鴨脷洲橋口更是 70 km/h 的快速道路。汽車由華富邨口直駛香港仔隧道口只需4-5分鐘時間。
但是，現時途經該等道路之巴士幾乎全部都要沿途停站，更要全部繞經田灣街。停站最少之38線設有4個中途站，由華富邨口到香隧口也要8分鐘，而華富邨唯一香隧線42／42C更須繞經香港仔大道，以及行走黃竹坑之下路，要13分鐘時間，與汽車不停所需之時間相差太遠。
如果有一條新路線，於離開華富過後直到香隧口期間只停香港仔總站一個中途站，完全不停田灣／黃竹坑，由華富邨口去到香隧口只需6分鐘時間，與現時之42相比可以大幅節省時間，有利華富邨快速接駁香隧轉車站。
這樣的路線是不是可行（有足夠客源基礎）？考慮到77同樣能服務香港仔大道往銅鑼灣至北角，應該直接修改42變成半直通，甚至延伸至數碼港嗎？還是用一條去西灣河以東之全新路線（即RDP中之49X線）做全日半直通會更好嗎？
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進智公交
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當年90B返南區咪唔停田灣,結果都係要入
以客量為前提下,唔做田灣唔可能 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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77收得貴過42，又疏。對沿線居民嚟講服務水平差太遠 |
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田灣要線，但有必要條條線都入嗎？田灣已經左擁77右抱38啦，重有必要攬住條42？ |
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進智公交
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除非將38 42合埋做一條 置富經華富直達香隧 返正香隧有bbi 可以搭72去轉 |
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咁樣置富肯定唔會放過你，38本身已經夠快，而家係明顯華富無快車，明明沿路已經有其它路線但架42都要左兜右兜。
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進智公交
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唔差在數埋 41A 
不過樓主你話就話人「左擁右抱」
但實際我睇又唔係真係咁美好
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反青沙撐獅隧
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事實上田灣真係唔需要4條線出CWB,3條線出北角
38同42合係冇問題,只要去北角個程飛田灣同來回都行橋就得 |
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本帖最後由 dydx 於 2020-4-28 11:39 編輯
其實田灣東行線都叫分流咗
黃竹坑及紅隧線停興和街
香隧線停田灣街前
香港仔,鴨島及赤柱線停田灣街後
反觀西行(海旁)就真係塞埋站啦
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樓主
