既然係因為元朗南嘅交通需求上升,咁點解元朗南嘅 68E 同 68F都踢走哂嘅?68除左入峻巒之外同 76K有咩分別?仲要峻巒出元朗減到 40分鐘一班?係咪我睇錯左啲咩?另外元朗南特班應該夠客,錦田要出城車可以同峻巒/牛潭尾夾一架新車出嚟。 |
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268B 改經個啲地方就等成條摺埋啦
仲有 68 68F 周不時企晒人好想知點樣「客量偏低」法
元朗南都無可能接受到無晒 68E 68F
算吧啦
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請用文明來說服我。
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本帖最後由 brianso198 於 2020-5-1 17:57 編輯
老老實實,
拎268B 假日D車換968X星期六日全日好過...
東區總站擺邊都可以傾...
268B點行都死,
元朗南呢D位68E客量都唔突出既時候...
68/68F果組獨立咁睇,
68F都多人去到合益路一帶上落,
我唔理解點解要取消68F...
就算68自己, 沿線一樣有班客坐,
果班客算係肯坐巴士...
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kuro 發表於 2020-5-1 09:03
咁照留68F/68沒問題既
但係元朗南,凹頭及錦田用268B取代68E就更加沒問題
峻巒同元朗南冇可能連區內線都冇,68 68F基本上係一定要留,如果拉長都要有雙向分段兼唔可以太疏車。另外峻巒已經有 268M出荃灣,如果高埔唔多客嘅話,都無謂塞多條荃灣 68F入去,加密 268M好過,除非你想用荃灣嘅 68F做埋錦田新公屋嘅區內客。
用 268B貴價做大欖接駁線呢個冧法同洪水橋屏山差唔多,但正如上面所講,如果班次/價錢差過 68E,268B客路又咁窄,咁只會比 68E更少吸引力。 |
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268M客源都係峻巒為主...
與其開多條不如加密268M好過,
但268M又唔多覺好需要加班囉...
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