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北區區議員要求74D延長至華明、開辦聯和墟至粉嶺南巴士線
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我一直覺得北區應該拿274去科學園，而不是搶人家大埔74D。
我上面的意思是再次反映兩個區議會的矛盾，哪一派別做多數也一樣而已。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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本帖最後由 TYChow 於 2020-5-24 01:24 編輯
如果有人講到北區搶大埔車，咁73同73A大部份乘客都係由九龍坑搭到太和火車站，又何解無人怪責係「大埔客搶北區車」？2013年巴士大重組，還因為73同73A因縮短路線，送咗3架車俾74X「加班」，咁請問條數又點計？
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為何未道別／但消失的你／留下我一直疑問…
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ATSE40 發表於 2020-5-22 21:40
今次呢件事觸動到大埔區議員嘅注意，仲想邀請嗰幾位北區區議員上去同佢哋討論 https://www.districtcounc ...
74D其中一個前景在於拆番條白石角起步出嚟
大埔區會其實應該講定出嚟，封死北區嗰種奇怪諗法 |
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本帖最後由 TYChow 於 2020-5-24 01:31 編輯
用274全日來服務北區及科學園並不可行。
因為274在06:40太平邨開的班次是74X-S08車，到鳥溪沙後會開返274P去大埔工業邨，到大埔工業邨後應該會返大埔中心行74X出觀塘。
所以，如果強行要求274全日，不但馬鞍山分分鐘會少咗去大埔工業邨的巴士服務，甚至因為需要在73X、74X抽調巴士以應付274全日，在沙田廠車隊及車長資源繁缺的情況下，對大埔的巴士服務便會有更大影響。
相比之下，用74D延長往華明邨以服務粉嶺與科學園，所造成的服務改動影響會較將274線全日來得少。
同時，74D全日亦可分流277X由華明邨至東九龍的交通需求，每日早上八時半後大部份在新界北區載客的巴士已在高速公路上前往市區，上水廠並無其他巴士資源可供調用，只有荔廠和九廠「外區車」入到上水之後載客出返九龍，但數量較少，上水廠的巴士至少要早上9:30後才能回到車返上水，當前往九龍東上班的乘客日益增加，暉明邨又即將入伙，皇后山公屋正在興建中，單靠277X車隊資源不足以應付。
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為何未道別／但消失的你／留下我一直疑問…
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咁272S全日囉！仲收得平啲添，但沙田廠「八區」出車，車務與上水廠「七區」無關！
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為何未道別／但消失的你／留下我一直疑問…
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maomao221 發表於 2020-5-23 14:05
雖然我係北區人，但我都想問下班議員咩料，走去爭條60分鐘一班嘅線，好野又唔見爭取，270A/270B/277E/277X ...
今屆北區區議會爭取真係完全無重點，咩都搶，咩都要全日
上屆出議案，上完會下次開會一定續議跟進，而且大會之外仲有巴士小組跟進 |
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TYChow 發表於 2020-5-24 01:49
疫情過後，區議會應該開返巴士小組。
今屆開完一次會就唔再續議，交通議題係水過鴨背，運輸署同巴士公司比完回應就可以成功過關，無人跟進
最不滿係唔識分緩急輕重，270B加班問題竟然開左兩次交運會都無人提，客量差既線因為途經自己樓下就極力爭取要全日
就交通方面，新一屆表現我自己暫時覺得係唔合格 |
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TYChow 發表於 2020-5-24 01:30
咁272S全日囉！仲收得平啲添，但沙田廠「八區」出車，車務與上水廠「七區」無關！
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你都識講平啲，九巴會騷你？
九巴為左個價錢實會諗拉到入油塘
再唔係又會多一條廣福邨起步 |
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本帖最後由 iseen 於 2020-5-24 04:22 編輯
74D 其實係唔涉及資源加減, 係無爭議項目, 理應唔會有爭議, 理論上唔會要好多時間去做. 74D 無客就更加要方法幫佢加客, 同埋個做法真係叫順手. 只不過呢單簡單野 (對大埔無壞處) 被大埔反對, 先搞到要好多時間
270A/B/ 277E/X 要時間去爭取加資源, 佢地應該係做緊, 但真係要時間
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