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北區區議員要求74D延長至華明、開辦聯和墟至粉嶺南巴士線
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本帖最後由 ~~Knysna~~ 於 2020-5-6 16:37 編輯
如果73B拉去科學園有無可能
原有路線到那打素後，行完善路出吐露港，加雙向分段
又可以同時做到 科學園 <> 北區，科學園 <> 大埔，大埔 <> 北區
Google 度過拉去科學園要行多7km
呢條線收得貴客量少可以試下
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本帖最後由 battle 於 2020-5-6 22:18 編輯
諗黎諗去, 影響最細, 得益最大方案都係延長74D去華明
- 對粉嶺南乘客：有直車出科學園 (收14.8, 都好過你轉2次車, 除左o徙時間, 轉2次都要3.5+6.3+3.8其實都要$13.6), 可以舒服一程過
(相對277X 又疏又慢, 應該極少人會搭出觀塘, 應該唔會分流到277X)
- 對九巴: 74D客量咁少, 大部分時間載空氣, 行多幾分鐘, 不用加資源又可賺多d唔好? (前提:去到華明即止, 唔好兜晒全粉嶺)
- 對車長: 有總站有得休息有得買飯點都好過停和興村
- 對九龍坑/太和: 呢條線咁少人坐, 而粉嶺南去科學園既人相信亦未至於會打爆, 影響唔見得大. 如果真係多左人, 更有理由要求增加資源, 提早班次, 或加密班次, 好過而家1粒鐘1班咁on居。另外亦多左架車來回華明/大埔/九龍坑, 其實都方便左佢地
- 對科學園乘客: 估計粉嶺南乘客主要去科學園, 到科學園就會落車, 對科學園上車往觀塘乘客影響應該唔大 |
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本帖最後由 Freezewinter 於 2020-5-6 22:56 編輯
華明去 74D 沿線已經有眾多選擇
去觀塘有 277X 去大埔有 73 73A 選擇，而且 74D 一個鐘先一班
不過華明有個總站的確會好過就咁停係九龍坑
至於聯和墟至粉嶺南，本身 279X 有聯和墟方向既分段
至於另一方向可能搵 70K 278K 重組？
睇下有冇得將 278K 延長，反正去粉嶺站同小巴重疊
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battle 發表於 2020-5-6 22:09
諗黎諗去, 影響最細, 得益最大方案都係延長74D去華明
- 對粉嶺南乘客：有直車出科學園 (收14.8, 都好過你轉 ...
當年屬於 北區既 70X 途經大埔區內，70X 取消後74X(74C/74D) 一架車都無得分，開新線仲要抽自己大埔資源開 74C 74D，
反而 277X 就可以一野加 9 架車，就算之後跌哂落海，但大埔都係一架由 70X 取消後既車都無得到過
咁點解今日北區又要搶本身完全係大埔既資源入北區？又想重演多一次搶 74CD 車比 277X ? |
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本帖最後由 iseen 於 2020-5-7 00:22 編輯
要加車同加價
最少要收$10.5, 同時要再加兩架車
我寧願你加o個兩架車落74D比佢拉上去華明 或者拉73A落山 加開兩架車既埔公醫院線 好過
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就算拉74C/D 入華明, 條線大部分既站都係大埔區.條線無深入北區, 何來北區有搶曬條線既情況?
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天空之神 發表於 2020-5-5 09:43
其實北區問題有幾個
1. 道路網
一係南北分家：270BD 咁就一係逆走一係齊兜上水無快車； 279AX / A43P 就北 ...
270B 有條件加到20分鐘一班，但係狗巴選擇唔加姐，至少南行可以20分一班至中午。另外應該跟277E 入清河總站好過行清河圈。
如果夠資源下，其實270A/277E都相對有條件再加多幾架車（同埋加人手）落去，270A/277E 非繁忙時間加到15分鐘一班最好，277E 假日相對爆嘅時段加到15分鐘一班。
如果678 可以全日就半個鐘一班，應該唔使用太多車嘅。 |
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咁點解當年北區重組，所有好處就北區食哂，
大埔區完全無著數過？
73 73A 完全唔到上水粉嶺，70X 取消但大窩西完全支線化
73B 騎呢走線，基本上傾向北區著數多過大埔人搭車
373 係之後變 673 ，373 正線就不斷減班
270S 長過 271S 但唔知點解平過 271S
過後幾年
N373 一役基本上係睇大埔唔起，結果得 2 對 N307 ，2 條線累鬥累
W3 繁時有幾班百和路特快，大埔想停超級城都剷到飛天
74C 74D 如果不幸延長左之後，以後總站區就變左北區，
基本上以 TD 近年打法，基本上大埔無哂話事權
要線就自己拆 277X 嘔番果幾架車出黎
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