102 非繁咪唔辛苦囉, 我太古番青衣, 102轉44 先73分
720轉948 就算夾到, 都做緊56-60 分 (15分鐘去海富再加5分行入去等埋轉埋), 仲要貴唔少
反正8P 轉930X環翠出荃灣就真係幾爽, 做緊60分到龍德街, 118轉西鐵都要50鬆d |
|
|
|
|
|
|
|
|
102最大問題係車程極端,
快起上黎好似樓上咁太古返青衣一個鐘多少少,
慢起上黎一個鐘可能先到深水埗...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
又唔係喎...
102/106(特別106)東行好多全費客,
反而西行最多流水客畀全費果條叫110...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3ASV356 發表於 2020-5-2 21:10
所謂嘅流水客咪又係2蚊
但實際收半價嫁喎。 所以682係無敵!
雖然我都覺得其實唔應該咁樣所有線2蚊 等啲客硬要揀貴啲嘅車等心理抵啲 但另一原因都係隧道線密過2系，8系，10系，18系，81/82系好多 企喺隧道線個站等車正過企區內線
所以呢個2蚊政策 亦都係搞到難以重組嘅障礙 (再加2，82已不停減班) 巴士公司亦唔會太抗拒收貴啲嘅半價去做呢堆客 (但其實正常客同車長係非常介意既。。。) |
|
|
|
|
|
|
|
|
南行O個幾班，間中都會放工由美孚搭尾班車返 polyu..客量唔算差，間中都會頂閘。
不過就真係比較飄忽。
如果前面跟住架正線，上唔滿都試過。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
柴小陰乾一堆本土綫就係推你上102/106全費西行，就算同對家分一半都比本土綫有賺
|
|
|
新造的人、如鷹展翅上騰。
|
|
|
|
|
|
其實東行宜家已經有唔少人願意俾多小小坐102/106做流水
因為2,2A,77,99已經冇以前咁好等
|
|
|
|
|
|
|
|
|
宏觀啲睇
所有聯營隧道線應該全部改曬梅花間竹
中途起載只限所屬站頭去對家站頭方向
|
評分
-
查看全部評分
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
