我日日放工坐690返屋企都起碼有廿個落車(假日十點左右回程班次都係咁上下人數)
落車後分佈大致係咁
1-2個: 落樓梯左轉往圖書館方向, 估計去廣明苑
(因為朝早都有人喺寶康公園上車, 所以咁估)
2-3個: 右轉直落斜路, 景林人
4-5個: 落樓梯直去黨鐵軌道上公園平台, 估計去景林邨/ 疊翠軒
10-12個: 落樓梯右轉穿隧道, 估計頌明/ 厚德居民
所以景榕樓有一定坑口人認識
再加上可以喺694/ 798沿線站牌掛banner
應該吸到一定數量嘅坑口人
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N796的話, 應該用景榕樓站影響會較細
因為依家走線入直入調景嶺
用景榕樓站就只需要出隧道後左轉埋站
然後u-turn就可以返回原有路線
整體行車時間應該增加1-2分鐘
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同意,車程只係會有1分鐘左右嘅影響。不過唔知九記會唔會反對,同埋太夜唔知會唔會有乘客擔心行人隧道安全問題而觀塘道轉102S
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非【求同存異.和而不同】者一律唔覆
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102S一樣站
除非坐多個站去厚德邨山邊(冧橋)再過天橋
否則兩者危險程度都係"不相伯仲"
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都啱嘅,如果去頌明苑/厚德邨,擔心安全嘅都應該會去冧橋落,甚至去到街市落然後行返過去。
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非【求同存異.和而不同】者一律唔覆
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都啱嘅,將埔線雖則我認為有需求(兩邊都好似有聲音想佢開),但有得將馬應該短期內都唔會有其他新界線。
btw 話時話,點解當初會無啦啦有條將馬線,都唔開將埔嘅?
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非【求同存異.和而不同】者一律唔覆
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不如討論返98/797好無?
將馬/將埔可以開過新topic嘈的 |
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