本帖最後由 3bx 於 2020-5-5 13:14 編輯
去工業邨只係早繁及晚繁多客。坑口來計,早繁開得最密就係298E,7分鐘一班新開98,可以選擇早繁入工業邨及晚繁出觀塘不入坑口,其餘時間經坑口可以發揮最大效用
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053h4 發表於 2020-5-5 11:55
其實將軍澳巴士服務的爭議, 嘈咁多年都無結果, 係因為將北係一間公司獨營
以一個獨大公司立場, 點做都好, ...
寶林行山還可接受。
坑口就真系好慢,一眾行山線,衹會搭290...
到時開98,隨時又係93A/98A被減班... |
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事實就係唔駛2條康城直出線,但2家都唔會讓
再唔係聯營囉 |
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九巴要做坑口尾站好多方法既
例如學S3BL100板友拆條298A
或者98C拆康城坑口 全日直出線
反而新城真係要等798拆線先得 |
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趕客路上 理_得你
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流星☆雨 發表於 2020-5-5 16:02
九巴要做坑口尾站好多方法既
例如學S3BL100板友拆條298A
或者98C拆康城坑口 全日直出線
公司舊式思維,坑寶一組,隨時包埋山上(98A,98C),反而尚德就村巴式直出(296A,296C),收費仲要平1-2級,多年無變。要大改難度極高。
相反城新積極改線想做好D,效果另論。 |
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本帖最後由 MyTiF 於 2020-5-5 17:17 編輯
arfung 發表於 2020-5-5 16:32
公司舊式思維,坑寶一組,隨時包埋山上(98A,98C),反而尚德就村巴式直出(296A,296C),收費仲要平1-2級 ...
其實如果TKO係得一間公司做,最好就係拆做四組
將工康城+清半
將南+坑口
尚德+調景嶺
寶琳+康翠
咁既組合應該滿足到各小區都有合理出市區既時間,可惜將南+坑口呢個組合應該有生之年都做唔到,同埋將軍澳區都應該冇咁多資源拆咁多組線。 |
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其實一換一有冇得諗,新巴796S恢復全日改由將軍澳站開經將南、坑口出隧道,再比九巴296A加經調景嶺出隧道又得唔得呢,兩邊都可以插對方旗,反正九巴都唔想做坑觀、新巴又唔想做調觀。
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