ViviTse 發表於 2020-5-5 22:04
如果真係覺得要開西貢深水埗線，走線應該跟92往白虹樓，再跟214/214P往長沙灣，兜落安秀道又做唔到咩客根 ...
Sorry或者我表達得唔好
深水埗做總站只係一個輔助
一黎欽洲街有好多吉坑擺車
二黎係西貢出深水埗其實有需求只係比較少
主力係做旺角
呢條線原意係為左解決當區居民太少選擇往來西貢旺角
基本上直達既只有紅頂
但排隊等車太耐一路都係西貢人提出既問題
一係就落彩虹轉車
但唔係直達
回程彩虹返西貢既小巴一樣都有打蛇餅問題
再加上白沙灣蠔涌一帶居民因為接近尾站經常投訴上唔到小巴
而佢地出旺角根本冇得揀
如果開呢條線其實可以舒緩以上問題
落安秀道仲可以執埋浸尾水
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大豆仔 發表於 2020-5-6 00:09
Sorry或者我表達得唔好
深水埗做總站只係一個輔助
一黎欽洲街有好多吉坑擺車
由清水灣道落安達臣，落到寶達之後跟98C去到總站，唔覺得兜？ |
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如果要開西貢過海線，經沙田走會較好，因為可以避西貢公路塞車
F1板建議
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本帖最後由 DIH 於 2020-5-6 13:18 編輯
貢旺小巴有得電話留位，而且紅van就算太子道大塞車都可以左穿右插幾乎唔使停。即使要等，紅van出到廣華落晒客你架安達線都唔知去到譽港灣未。如果係講繁時用，觀塘繞道繁時雙向塞車，太子道例塞，亞皆老街近旺角係地獄級。
利申：曾經在晚繁搭過幾次紅小由西貢出旺角
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大老山公路同大老山隧道、觀塘繞道一樣塞
話時話西銅小客量如何
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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如果西貢過海要先去沙田，即係要兜上烏溪沙/馬鞍山一帶，無論係時間定觀感都唔比101M式落將軍澳/將隧/將藍隧道＋東隧好......若然係講緊出中上環/老銅/灣仔嘅繁忙時段線，尤其是公路擴闊之後，行將軍澳應該會好過行沙田
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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本帖最後由 joesiu27 於 2020-5-6 17:05 編輯
愚見：
旺角線有點雞肋，客量又唔係多
同紅小鬥又唔夠靈活，30分鐘一班都唔知坐唔坐得哂窗口...
但都建議一下啦...
旺角：九龍跟13D，采頤後跟92
另OT, 西貢其實5-6條線已夠用
相鄰的市中心：
馬鞍山：99，仲可以揀299X去沙田
將軍澳：792M
CBD方面：
尖沙咀(新線)：792M(不入科大)至泳池/頌明苑後直入將隧>觀繞>(暫構思啟隧+紅繞)至九龍站
中環(新線)：792M(不入科大)至泳池/頌明苑後直入將隧>東隧>跟641
北角：792M+龜鐵較有吸引力, 難以直接開線
除非利用上述的中環線跟690行或兩繁做短棍
觀塘：原本想延長92去觀塘，但屯馬2期後估計會多人
加上792M+龜鐵較有吸引力，一動不如一靜
就算改都係792M>將隧>11C至鑽鐵
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本帖最後由 paul2357paul 於 2020-5-6 16:20 編輯
咁就要特登開條九龍對外線在康健路止步唔擺正西貢市中心先至得。
順便換走果架隨時行路同搭車差唔多時間既無謂4A綠頂。
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旺角我估有小巴喺度，應該繁時巴士都好難叉隻腳落去啦。
尖沙咀方面，建議可以類似92>26咁行，甚至類似92R咁行，都應該好過落將軍澳再上返觀繞。
中環方面，同意都係落到頌明苑出東隧，但建議行將藍隧道，同埋可以兜一兜入坑口圈，客源會闊咗唔少，應該可以開多幾班。
北角應該好難開線，但東區可以考慮設613特別班，由西貢開經安秀道、秀暉樓直落藍田站，直達西灣河至小西灣。
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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