[經歷分享/報告]
無謂既總站前一站因為離總站太近應該要取消既例子
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本帖最後由 JX9097 於 2020-5-7 13:23 編輯
話分兩頭當初設計沙田坳邨嗰陣好應該包埋一個總站
可以將部份慈中/ 慈北路線拉過去
咁就唔使搞到依家沙田坳邨居民焗坐小巴
要坐巴士就要行出去慈北 (甚至慈正)
利申: 支持保留慈愛苑3期分站
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paul2357paul 發表於 2020-5-7 12:04
天恆總站亦係對住個商場，
成堆巴士線要停多出面果個站落客唔係合理理由
...
大把人天澤邨落車唔係入商場，係行後返天澤邨 |
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本帖最後由 Freezewinter 於 2020-5-7 14:20 編輯
總站前停多一個站，對乘客同車程有幾大影響？
有唔少例子睇落好似好近，其實由前一個或後一個站行返去都唔方便
例如 182 返愉翠會停第一城站，看似愉田苑或愉翠總站行過去都唔遠
但如果係去威爾斯既話，呢個站係最方便
無記錯既話，城巴都有提示去威爾斯醫院係第一城站落
又例如有版友提到上水站，總站行番去上水站就要行多條天橋
計埋巴士入站，呢到隨時都要 10 分鐘
尤其搭 276 276P 轉東鐵既乘客，係上水站落係方便好多
減少部份繁忙路段既停站仲實際
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其實睇番個環境
除非將2幢樓升高, 又或者將成個花園拆左
先至夠位俾巴士調頭, 兼且同樓嘅距離太近, 對住戶影響其實唔細
所以就算以前都冇去到咁入
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講多餘就不如796X工業邨黎 以電視城作最後落車站 架車自行駕回工業邨總站係司機既事 但其他你講既例子好多都係方便乘客 或者方便俾乘客落左車先然後司機慢慢搵總站泊位 以58／59系為例 好多都係”取消”總站而唔係取消總站之前嗰個好近既站 因為巴士入左巴士總站未必好快／好易出得番黎 |
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VanossChan520 發表於 2020-5-7 14:47
嘉榮街
明明行上幾部路就已經係總站
而且違泊又多
巴士成日埋唔到站上客 |
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